首架國產新型渦槳支線客機新舟600昨在西安飛機工業(集團)有限公司總裝下線

    新舟700飛機研制工作啟動 將于2014年投放市場

    昨日上午11時，歷時3年研制成功的首架“中國造”新型渦槳支線客機新舟600在中國航空工業第一集團公司(下稱“中國一航”)旗下西安飛機工業(集團)有限公司(下稱“西飛集團”)總裝下線。新舟600是我國目前制造出的最先進的渦槳客機，單次滿油的最遠飛行航程可達3000公里以上。

    這是一航西飛實施新舟飛機系列化發展、國際化開拓、沖擊渦槳支線飛機世界第一戰略的重要舉措，也是繼去年12月新支線飛機總裝下線后中國民機發展的又一件大事。

    中國一航總經理、中國航空工業集團公司籌備組組長林左鳴在下線儀式上稱，新舟600擬在9月底首飛，2009年下半年完成適航取證工作，并交付給首個用戶———四川省廣漢市中國民用航空飛行學院。

    運營成本比噴氣機低40%

    在昨日的下線儀式上，工業和信息化部副部長苗圩表示，隨著燃油價格的不斷攀升，渦槳支線飛機以其實用性為航空公司帶來更多的經濟效益。林左鳴指出，新舟600總裝下線，標志著中國渦槳支線飛機研制水平邁上一個新臺階。

    新舟600高3米多，長24米多，最遠飛行航程可達3000公里以上，而且可以在海上跨洋飛行，比世界上同類型的支線飛機最遠飛行航程多出了1000公里左右。它每座的運營成本比渦輪噴氣飛機低40%左右，靠一邊的單槳發動機就能在跑道上起飛降落，安全性和節能性都很高。

    新舟600實現了對首個中國民用客機自主品牌———新舟60的升級換代，采用目前普遍運用于國際支線飛機的渦輪螺旋槳發動機，具有成本低廉，燃油消耗少等優點；與噴氣式飛機對跑道要求極為嚴格不同，其跑道可縮減到1200米到2000米之間，并可以實現在土跑道、砂石跑道乃至有雪覆蓋的跑道上起降。

    與新舟60相比，新舟600采用了國際上先進的綜合航電系統，在結構設計上做了大量改進，使新舟600相比新舟60減重300公斤。此外，新舟600在結構上還做了登機門和登機梯合二為一等一系列改進。

    新舟600體形高3米多，長24米多，登機門和登機梯合二為一。

    發動機采用普遍運用于國際支線飛機的渦輪螺旋槳發動機，靠一邊的單槳發動機就能起降。

    起降與噴氣式飛機對跑道要求極為嚴格不同，其跑道可縮減到1200米到2000米之間，并可在土跑道、砂石跑道乃至有雪覆蓋的跑道上起降。

    航程可跨洋飛行，最遠可飛3000公里以上，比同類型支線飛機多1000公里。

    運營成本燃油消耗少，比渦輪噴氣飛機低40%左右。