插圖/劉飛

    編者按

　　一直以來，汽車產業被環保主義者指責為“過分浪費地球資源”。在探尋節能減排的今天，高油價的壓力迫使國內外汽車企業加快新能源汽車產業化的進程，也使小型車和新能源汽車再次成為汽車業發展的焦點。

　　但眾所周知，汽車產業屬于典型的規模經濟，新能源汽車產業由于前期開發投入巨大，初期量產規模小，成本居高不下。為支持新能源汽車產業發展，歐美日等汽車強國均在財政、稅務上對新能源汽車補貼，為之打開市場空間。而中國目前除了科技部對前期研發給予支持、發改委公布了《新能源汽車生產準入管理規則》外，并無特別政策出臺。業界對此充滿期待。

　　新能源車的產業化正在改變著全球汽車工業的格局，也為中國汽車產業帶來了機遇和挑戰。業內分析人士認為，汽車新能源革命將成為繼“福特流水線生產”、“豐田精細化管理”之后，世界汽車發展歷史上又一次重大的產業變革。但與此同時，關于汽車新能源的發展方向之爭也從未停止過：是混合動力還是電動汽車？是氫動力還是生物能源？此外，柴油車由于在油耗以及成本上有著天然的優勢，它有機會嗎？

　　“關于新能源汽車上市比傳統轎車增加的費用，征求意見中提出了一系列的解決方案，比如對于車價增加的部分，減掉50%的費用，而這部分費用由國家進行補貼。此外還討論了減免車輛購置稅、免費停車以及減免其他稅種的優惠等。”

　　這些方案都是針對新能源汽車的市場推廣的具體優惠措施

　　油價高企正在給汽車行業帶來一場變革，中國汽車行業已經走到了產業轉型的臨界點。汽車廠商一方面正加快腳步開始新能源車的產業化嘗試，另一方面，他們也盼望國家政策在對新能源車的傾斜上有更強大的支持。

　　《第一財經日報》從一位參與發改委啟動的“節能與新能源汽車技術政策研究”項目的成員處獲悉，有關新能源汽車的支持政策有望于今年下半年出臺。據他透露：“如果該政策出臺，對新能源汽車的支持力度是非常大的，具有實質性支持內容。目前征求意見已提交給發改委，今年下半年有望出臺。”