“名牌”翻新胎百元有售？假貨！

記者采訪發(fā)現(xiàn)，以10元左右價(jià)格回收的廢舊汽車輪胎，經(jīng)過“包裝”，隨即變成價(jià)值上百元的“嶄新”名牌輪胎，在廣州的陳田村、龍洞等多個(gè)零配件和舊輪胎市場，不少檔口堆滿了如小山般的舊輪胎，而且價(jià)錢相當(dāng)便宜。一款市場價(jià)格800元的固特異名牌輪胎，只需要350元即有交易；國產(chǎn)品牌回力輪胎一只也僅售100元出頭。

別以為自己揀到了“寶”，實(shí)際上，在交易過程，有的檔主會非常清楚地告訴你這些輪胎是翻新的廢舊輪胎，甚至旁征博引國外案例，拍著心口向買家保證，再使用一兩年都沒問題：“翻新輪胎在國外都有，我們這些是專業(yè)翻新過的，絕對沒有質(zhì)量問題。”

在記者采訪過程中，發(fā)現(xiàn)大多數(shù)檔主甚至只會告訴買家這些輪胎是只使用了十幾天的“拆車胎”，所以才“賣得比較便宜”，不過仔細(xì)察看之下，會發(fā)現(xiàn)不少輪胎連生產(chǎn)批號、平衡標(biāo)志等基本標(biāo)記都沒有，有的輪胎花紋幾乎已經(jīng)磨平。

事實(shí)上，這些市場上的翻新輪胎只是經(jīng)過了小作坊工廠的粗略翻新，就重新被貼上“米其林”“固特異”等汽車輪胎商標(biāo)，完全無法達(dá)到合格翻新輪胎的安全指標(biāo)。這些劣質(zhì)的“李鬼”翻新胎不僅質(zhì)量極差，使用壽命不長，商家后期粘上的膠條也極易脫落，不僅影響剎車，而且容易爆胎。

凡是翻新胎都不合格？錯(cuò)！

經(jīng)媒體曝光后，消費(fèi)者都形成了一種“翻新胎就是不合格產(chǎn)品”的印象，認(rèn)為所有的翻新胎都是不安全的。但經(jīng)過記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)事實(shí)并非如此。

米其林中國區(qū)卡客車輪胎品牌市場部經(jīng)理梁首軍介紹，一個(gè)合格的翻新輪胎是安全的、高效的、環(huán)保的。“舉個(gè)例子來說，70% 的飛機(jī)輪胎都是經(jīng)過翻新的，最多翻新7次。這充分說明了翻新輪胎的安全性。而在卡客車輪胎上，基本上一條翻新一次的輪胎，相當(dāng)于45%~50%的新胎成本，卻能夠達(dá)到90%的新胎里程。也就是說，花一半的錢，做90%的功。”

另外，翻新輪胎對環(huán)境保護(hù)和資源節(jié)省也有很大積極意義。一只新胎的使用價(jià)值70%在輪胎胎體上，比較容易磨損的則是輪胎胎面的花紋，因此翻新一只舊輪胎等于節(jié)約70%新橡膠資源。而輪胎生產(chǎn)是要消耗大量石油的，生產(chǎn)一條新的卡車輪胎平均消耗石油84升，而翻新一條卡車輪胎平均消耗石油28升。這也吸引更多輪胎生產(chǎn)廠家介入到翻新輪胎這個(gè)行業(yè)之中來。

所有舊輪胎都能夠翻新？

對輪胎和生產(chǎn)檢測設(shè)備要求較高

梁首軍的介紹打消了記者對翻新胎安全性的顧慮，他又談到了一般可用于翻新的輪胎所需要的要求：“首先，翻新胎需要有一個(gè)好的使用環(huán)境。安全駕駛情況下，輪胎的損耗比較小，胎體也能相對完整，這就保證了輪胎可被翻新的基本條件。另外，翻新胎所要求的生產(chǎn)設(shè)備和無損檢測設(shè)備也相當(dāng)重要。很多小作坊根本不具備這樣的條件，所以即使胎體完整，他們也無法生產(chǎn)出合格的產(chǎn)品。”

何為合格的翻新胎?

輪胎主要由胎冠和胎體等部分組成，其中胎冠花紋是輪胎磨損最大的部位，花紋磨損到一定程度時(shí)，就起不到防止輪胎打滑的作用，因此每條輪胎都在花紋溝設(shè)有四個(gè)以上的磨耗標(biāo)志，當(dāng)花紋磨損超過磨耗標(biāo)志時(shí)，輪胎不允許繼續(xù)使用。但是，如果輪胎得到合理的使用，并且胎體沒有受損，輪胎是可以被多次翻新的。

前不久，央視曝光了山東一些小作坊制作偽劣翻新輪胎產(chǎn)品的事件。據(jù)報(bào)道，這些小作坊專門從廢舊市場收集一些廢舊輪胎，然后在其上重新刻上花紋后冒充新胎或作為二手胎出售。有些消費(fèi)者貪圖便宜，在市場上買了這種“翻新胎”，給自己帶來安全隱患。這些劣質(zhì)的翻新輪胎在廣州市場上同樣存在，不少檔口生意紅火。

經(jīng)媒體曝光后，消費(fèi)者都形成了一種“翻新胎就是不合格產(chǎn)品”的印象，認(rèn)為所有的翻新胎都是不安全的。但經(jīng)過記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)事實(shí)并非如此，據(jù)了解，很多輪胎制造商都在翻新胎領(lǐng)域有所發(fā)展，在很多發(fā)達(dá)國家里，翻新胎已經(jīng)成為了輪胎制造商的一個(gè)盈利增長點(diǎn)。在中國市場上，也有不少廠家開始行動，翻新胎或成為未來輪胎市場上的一個(gè)新興經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。

目前大部分廠家沒有正規(guī)廢舊輪胎回收途徑

據(jù)了解，全國每年淘汰的廢舊輪胎超過1.2億個(gè)，這些廢舊輪胎最終流向哪里？據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，通過正規(guī)途徑由正規(guī)企業(yè)回收翻新的輪胎只有1000萬個(gè)左右，不到總數(shù)的1/10，更多的廢舊輪胎流入了小作坊工廠、舊輪胎市場。

據(jù)廣東省質(zhì)監(jiān)局最新公布的2008年機(jī)動車配件產(chǎn)品質(zhì)量專項(xiàng)監(jiān)督抽查結(jié)果顯示，僅廣東這一個(gè)省份，翻新輪胎質(zhì)量抽查合格率只有9.7%，剔除標(biāo)簽不合格因素，合格率僅為48.4%。而輪胎不合格項(xiàng)目主要集中在標(biāo)識、耐久性能、拉伸性能、磨耗量、磨耗標(biāo)志等。大量以次充好的翻新胎讓消費(fèi)者對這個(gè)市場失去了信心，也讓正規(guī)企業(yè)對介入這個(gè)市場充滿了難處。

此外，國內(nèi)輪胎廠家在輪胎翻新業(yè)務(wù)上進(jìn)展緩慢。目前國內(nèi)的大部分輪胎廠家都沒有配套正規(guī)的廢舊輪胎回收途徑，記者從米其林、固特異、普利斯通、韓泰等輪胎廠家獲悉，大部分廢舊輪胎回收是通過旗下的直營店來開展。“如通過我們的T-station車益馳店，我們可以回收部分廢舊輪胎，然而不少消費(fèi)者可能是在其他小美容店更換輪胎的，這些廢舊輪胎的流向我們無法控制。”韓泰輪胎中國區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者如此表示。

2010年中國或成輪胎翻新大國

據(jù)悉，歐美發(fā)達(dá)國家的翻新輪胎行業(yè)發(fā)展較為完善，市場進(jìn)入飽和，世界輪胎翻新業(yè)務(wù)正向發(fā)展中國家，尤其是中國轉(zhuǎn)移。

中國作為全球汽車第二大市場，對翻新輪胎的需求量也十分巨大。中國投資咨詢網(wǎng)最新出爐的《2008年中國輪胎翻新行業(yè)分析及投資咨詢報(bào)告》中公布了從2005年到2007年翻新輪胎增長的數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)表明，連續(xù)幾年中國輪胎翻新行業(yè)累積工業(yè)總產(chǎn)值都較上一年有超過30~40%的增長幅度。該報(bào)告還預(yù)計(jì)，到2010年，中國輪胎翻新產(chǎn)量可望達(dá)到1500萬~1600萬條，中國也將成為名副其實(shí)的輪胎翻新大國。

不少輪胎制造商也看到了這個(gè)潛力巨大的市場。米其林從2001年開始就在中國開展翻新胎業(yè)務(wù)，先后與三家工廠簽訂授權(quán)代工協(xié)議，生產(chǎn)翻新輪胎；2005年，該公司在上海成立了一家輪胎翻新工廠。據(jù)悉，該公司不久后還將在北京開設(shè)第二家輪胎翻新工廠，全面進(jìn)軍中國市場。

除此之外，美國、歐盟、日本、新加坡、馬來西亞和澳大利亞等國的輪胎翻新生產(chǎn)商和經(jīng)銷商都關(guān)注著中國，紛紛到中國尋找商機(jī)，謀求發(fā)展。

此外，我國目前可翻新的輪胎產(chǎn)品僅有載重輪胎及公交車用輪胎，轎車輪胎的翻新還是空白。米其林中國區(qū)卡客車輪胎品牌市場部經(jīng)理梁首軍告訴記者，這一方面受限于國家法律法規(guī)，國家有規(guī)定，轉(zhuǎn)向軸上的輪胎不可用翻新胎，這就意味著前輪基本上只能用新胎。另一方面，相較于卡客車輪胎，轎車輪胎的成本較低，翻新輪胎的價(jià)格可能是新胎價(jià)格的70%，普通消費(fèi)者或許更傾向于購買新胎。此外，普通消費(fèi)者對輪胎的要求更多地集中在速度、抓地力等性能表現(xiàn)上，對成本的關(guān)注度相對于車隊(duì)老板要小得多。

米其林中國公關(guān)經(jīng)理?xiàng)钚卤笱a(bǔ)充說，卡客車是生產(chǎn)資料，而轎車等乘用車是交通、生活工具，這兩者的區(qū)別導(dǎo)致了市場的不同。“例如，在廣州這種物流中心，很多車隊(duì)老板擁有至少七八輛卡車、集裝箱。假設(shè)一輛卡車上面是18條輪胎，每條輪胎的新胎為3000元，但翻新輪胎的價(jià)格僅為新胎價(jià)格的一半，這對于車隊(duì)老板的節(jié)省是巨大的。”

他山之石

全球最大翻新輪胎公司在美

美國是翻新輪胎業(yè)務(wù)開展得最早的國家之一。1960年美國就有翻胎企業(yè)12500家，并擁有世界最大的翻胎跨國公司BANDAG公司，其在世界上110個(gè)國家及地區(qū)建有1100多個(gè)合資或獨(dú)資企業(yè)，年翻胎達(dá)2000萬條，年經(jīng)營額達(dá)7億多美元，在北美就有450家翻胎企業(yè)，在技術(shù)、經(jīng)營方面均具有壟斷性。

芬蘭出臺廢舊輪胎回收法案

1996年芬蘭出臺了關(guān)于廢舊輪胎回收利用的專門法案，規(guī)定生產(chǎn)和銷售輪胎的廠商有義務(wù)將用戶更換下來的廢舊輪胎進(jìn)行回收，送到指定的工廠加以再生和利用。僅在1998年被更換下來的200萬只廢舊輪胎中，35萬只被制成翻新輪胎。這種輪胎的質(zhì)量與新胎并無兩樣，而售價(jià)僅為新胎的一半。其余的100多萬只舊輪胎經(jīng)處理后分別用作燃料發(fā)電、道路材料或建材等。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，廢舊輪胎的回收利用為芬蘭培育出一系列新興產(chǎn)業(yè)，每年創(chuàng)造財(cái)富近12億美元，為社會提供了5000個(gè)就業(yè)機(jī)會。（陳鑫欣）