6月3日，中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)公司在滬宣布，在黃浦江沿岸奮斗143年的江南造船廠完成整體搬遷，老廠所有職工、設(shè)備、在建產(chǎn)品全部搬至長(zhǎng)興島。同時(shí)，中船江南長(zhǎng)興造船基地一期工程竣工，標(biāo)志中國(guó)最大最先進(jìn)的造船基地初步建成。中船長(zhǎng)興造船基地位于上海市崇明縣長(zhǎng)興島的東南端，一期工程建造大型造船塢4座，年造船生產(chǎn)能力450萬噸，共有3條造船生產(chǎn)線。二期工程將再建4個(gè)大型船塢，以大型集裝箱船、液化天然氣船和海洋工程船為生產(chǎn)重點(diǎn)，計(jì)劃2009年開工。中新社發(fā) 湯彥俊 攝

　　中新社南通九月二十四日電(陳光明朱曉穎)中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)張廣欽今天在此間披露說:中國(guó)造船業(yè)新接訂單九千八百四十五萬載重噸，占到世界船舶市場(chǎng)總額的百分之四十二。

　　張廣欽是在今天舉行的南通船舶產(chǎn)業(yè)發(fā)展推介會(huì)上作出上述披露的。意大利、美國(guó)、日本、德國(guó)以及英國(guó)勞氏等船級(jí)社廠商代表和中國(guó)造船界人士參與了推介會(huì)，并與南通當(dāng)?shù)卦齑髽I(yè)進(jìn)行合作洽談。

　　張廣欽還透露：二〇〇七年，中國(guó)造船完工量達(dá)一千八百九十三萬載重噸，占到世界船舶市場(chǎng)總額的百分之二十三，手持訂單一萬五千八百八十九萬載重噸，占到世界市場(chǎng)份額百分之三十三。

　　當(dāng)前國(guó)際經(jīng)濟(jì)環(huán)境不利、潛在風(fēng)險(xiǎn)增加，船舶市場(chǎng)成本隨世界能源價(jià)格、原材料價(jià)格一起攀升，但張廣欽仍比較樂觀。他說，就目前的形勢(shì)看，今年上半年中國(guó)船舶行業(yè)利潤(rùn)仍在增長(zhǎng)，并且船舶“提前交付”趨勢(shì)凸顯。上半年中國(guó)兩大船舶企業(yè)——中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)、中國(guó)船舶重工集團(tuán)完工的船舶比全周期提前三個(gè)月交付。

　　張廣欽說，建造大型化船舶使得造船技術(shù)突飛猛進(jìn)，中國(guó)承接的船舶正越來越“大”：今年，滬東中華造船集團(tuán)建造的LNG首制船成功交付；南通中遠(yuǎn)川崎承接八條一萬三千多標(biāo)箱的超大型集裝箱船；廣船國(guó)際承接四條高速客滾船；北海船舶重工交付萬噸導(dǎo)管架下水專用駁船；外高橋造船公司建成中國(guó)首座三千米水深的半潛式鉆井平臺(tái)；熔盛重工接單十二艘超大型礦砂船，總載重量達(dá)四百八十萬噸。

　　有關(guān)專家估計(jì)，到二〇一五年，中國(guó)造船總量將達(dá)到兩千四百萬噸，占世界市場(chǎng)份額的百分之三十五，一躍成為世界造船第一大國(guó)。