中新社上海六月十七日電　題：上海航運“磁場”東移 浦東坐擁舞臺“高光”

作者　鄭瑩瑩 郁玫

上海的航運磁場已漸漸從早期的黃浦江內港向東遷移。隨著上海浦東緊鑼密鼓完成擴容，大浦東“陸家嘴—外高橋港區—臨港新城”將構筑起上海航運騰飛的“金三角”，其新一輪增長令人矚目。

與臨港新城一箭之遙的世界級大港洋山深水港的建設、國際航運中轉站外高橋港區的快速成長，以及航運金融“黃金地盤”陸家嘴的“二次創業”，都有望推動大浦東成為上海加快國際航運中心建設的主戰場。此間官方發布的關于加快國際航運中心建設的實施意見指出，外高橋港區和洋山深水港區將加快建設成東北亞國際集裝箱樞紐港；黃浦江沿岸港區將調整功能，加快建設國際郵輪母港。

世界級大港“錢景”廣闊

二00八年，上海港貨物吞吐量繼續保持世界第一；集裝箱吞吐量完成二千八百點六萬標準箱，位列世界第二，其中洋山深水港完成近三成，為八百二十二點七萬標準箱。這個世界級大港的航運增長能級已初步顯現。

洋山深水港目前已完成北港區主體工程建設，擁有集裝箱專用泊位十六個，岸線全長五點六千米，設計年吞吐能力為九百三十萬標準箱。根據規劃，至二0二0年前，小洋山一側可形成十公里左右的深水岸線，布置近三十個集裝箱專用泊位，集裝箱吞吐能力將達到一千五百萬標準箱。到二0一0年，臨港新城將建成初具金融、商貿、旅居住等功能于一體的新型海濱城市，其重裝備產業區、保稅港區和物流園區也將初具規模。

“東方曼哈頓”聚焦航運

有著“東方曼哈頓”之稱的陸家嘴金融區正進行金融“二次創業”。陸家嘴目前聚集了花旗、匯豐、渣打等五百余家金融機構，并擁有證券、期貨等要素市場。專家指出，陸家嘴區域得天獨厚的金融優勢有利于吸引航運機構聚集，同時可以鼓勵和支持區域內的金融機構拓展與航運相關的金融和保險產品。

上海海事大學經濟管理學院院長曲林遲表示，倫敦航運中心依托金融優勢發展的例子表明，加快建設航運服務業后，有望“反哺”國際金融中心發展，促進二者聯動。

陸家嘴功能區目前已初步勾畫了四大航運服務產業區，包括小陸家嘴航運金融區域(致力于建設國際航運金融保險中心和海運衍生產品交易與結算中心)、航運服務企業區域、海事組織與教科區域以及航運會展區域。大浦東新一輪航運金融騰飛即將啟航。完