記者從6月22日在上海舉行的第九屆國(guó)際重載運(yùn)輸大會(huì)上獲悉，大秦鐵路煤炭運(yùn)量今年將達(dá)3.8億噸，是原設(shè)計(jì)能力的3.8倍。大秦鐵路已成為世界上年運(yùn)量最大的鐵路。

鐵道部副部長(zhǎng)胡亞?wèn)|說(shuō)，貨運(yùn)重載化是世界鐵路發(fā)展的重要方向之一，大秦鐵路創(chuàng)造了世界鐵路重載運(yùn)輸?shù)钠孥E。

自20世紀(jì)60年代以來(lái)，鐵路重載貨物運(yùn)輸在許多國(guó)家引起廣泛重視。鐵路重載貨物運(yùn)輸?shù)闹饕攸c(diǎn)是列車編組加長(zhǎng)，重量加大，實(shí)現(xiàn)全程直達(dá)運(yùn)輸，通過(guò)采用大功率交流傳動(dòng)機(jī)車、大軸重和低自重貨車、列車控制同步操縱等技術(shù)，使鐵路運(yùn)量大、成本低的優(yōu)勢(shì)更加凸現(xiàn)，從而大幅提高了鐵路在中長(zhǎng)距離、大宗貨物運(yùn)輸市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

大秦鐵路是我國(guó)新建的第一條雙線電氣化重載運(yùn)煤專線，1992年底全線通車，2002年運(yùn)量已達(dá)到1億噸設(shè)計(jì)能力。為最大限度發(fā)揮大秦鐵路作用，有效緩解煤炭運(yùn)輸緊張狀況，2004年起，鐵道部對(duì)大秦鐵路實(shí)施持續(xù)擴(kuò)能改造。2004年12月12日，大秦線進(jìn)行了2萬(wàn)噸列車牽引試驗(yàn)，并取得圓滿成功。

2007年6月2日，第一臺(tái)由我國(guó)自主研制的和諧型大功率交流電力機(jī)車在大秦線投入使用。同年8月，成功開(kāi)行2臺(tái)和諧型機(jī)車牽引2萬(wàn)噸重載組合列車，開(kāi)創(chuàng)了世界鐵路重載史的新篇章。

2007年、2008年，大秦線年運(yùn)量分別突破3億噸和3.4億噸。按照世界重載鐵路理論，單條鐵路年運(yùn)量的極限是2億噸。如今，這條年設(shè)計(jì)運(yùn)量為1億噸的鐵路，不僅早就突破設(shè)計(jì)運(yùn)量，還大大突破了世界重載鐵路的理論極限。

科學(xué)論證表明，在列車速度、密度合理匹配的同時(shí)，將大秦鐵路列車重量由5000—6000噸提高到1萬(wàn)噸和2萬(wàn)噸，年運(yùn)量可以由設(shè)計(jì)能力1億噸提高到4億噸。與新建一條重載線路相比，可以節(jié)約2/3的投資，節(jié)約2.4萬(wàn)畝土地。

通過(guò)系統(tǒng)集成創(chuàng)新，中國(guó)鐵路成功掌握了2臺(tái)和諧型機(jī)車牽引2×10000噸重載組合列車的成套技術(shù)，掌握了4臺(tái)韶山4型機(jī)車牽引2×10000噸和4×5000噸重載組合列車的成套技術(shù)。這在全世界也是絕無(wú)僅有的，標(biāo)志著中國(guó)鐵路重載運(yùn)輸成套技術(shù)裝備取得重大突破。

如今，大秦鐵路2萬(wàn)噸重載列車和1萬(wàn)噸重載列車以時(shí)速80公里運(yùn)行日均開(kāi)行100對(duì)、日均運(yùn)量100萬(wàn)噸以上的運(yùn)輸組織模式，達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平。（尹乃瀟）