跨國收購

6月3日，四川騰中重工機(jī)械有限公司和通用汽車公司就雙方達(dá)成的協(xié)議細(xì)節(jié)對外確認(rèn)。騰中重工，將享有使用悍馬品牌的權(quán)利并獲得其關(guān)鍵高級管理層及營運(yùn)隊伍。騰中重工還將承續(xù)與悍馬經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)相關(guān)的現(xiàn)行的經(jīng)銷商合約。

騰中重工此番對悍馬品牌的收購(所謂“漢馬收購悍馬”)，印證了業(yè)界關(guān)于中國民營汽車企業(yè)近期加快海外發(fā)展步伐的判斷。金融危機(jī)導(dǎo)致的資產(chǎn)價格下跌，給中國企業(yè)海外并購提供了更好的投資機(jī)會，中國企業(yè)憑借實(shí)力購買這些陷入困境的企業(yè)，對這些品牌和經(jīng)營成績也是一種保護(hù)。

油價節(jié)節(jié)攀高

2009年6月30日零時起汽、柴油價格每噸均提高600元；2009年6月1日零時起汽、柴油價格每噸均提高400元；2009年3月25日零時起汽、柴油價格每噸分別提高290元和180元。

以“與國際油價接軌”來回應(yīng)百姓對油價的質(zhì)疑讓人一頭霧水，唯一清楚的是油價上漲帶來的物價上漲最終要由普通消費(fèi)者來買單。算起來今年油價的三次上調(diào)，燃油價格的頻頻上漲讓普通百姓感受到了生活成本的提高壓力。今年以來國家積極出臺各種稅費(fèi)減免措施，鼓勵車市消費(fèi)，面對高企的油價，很多本來打算出手買車的工薪階層只好暫時擱置購置計劃。

幸福聯(lián)姻

7月6日，廣汽集團(tuán)和菲亞特集團(tuán)在意大利羅馬簽署設(shè)立50：50合資企業(yè)的基礎(chǔ)協(xié)議，合資企業(yè)將在中國長沙生產(chǎn)轎車和發(fā)動機(jī)，8月份正式在長沙星沙開工，預(yù)計2011年下半年投產(chǎn)，首款車型為Linea轎車。

此次“聯(lián)姻”對菲亞特和廣汽來說都是雙贏之舉。菲亞特自2007年與南汽分手之后，一直在中國尋找合適的合作伙伴，此番牽手廣汽，對菲亞特來說將開始在中國的“第二春”。對廣汽來說，契合了廣汽做大做強(qiáng)的訴求，力爭實(shí)現(xiàn)到2010年廣汽的汽車產(chǎn)量達(dá)到130萬輛，實(shí)現(xiàn)銷售收入2000億元，進(jìn)入全國汽車行業(yè)前4名的目標(biāo)。

銷量井噴

7月7日，全國乘用車信息聯(lián)席會公布的數(shù)據(jù)顯示，6月份國內(nèi)乘用車銷量相比去年同期增長達(dá)到58%，連續(xù)4個月創(chuàng)出歷史新高。

2009年中國車市開局并不順利，但由于眾多利好政策的刺激，以及廠家在技術(shù)、質(zhì)量和價格上采取很多有利于消費(fèi)者的措施，使得眾車企銷量迅速攀升。消費(fèi)者買車要排隊、提車需等待，更有不少暢銷車在加價銷售。車市“有價無車”，車企忙著擴(kuò)充產(chǎn)能，車商為訂單多車源少而“傷神”，2009年上半年的車市紅紅火火。