武漢第二座公鐵兩用長江大橋——天興洲長江大橋目前已全面完成通車前的各項試驗，將于9月28日試通車。

武漢市26日在此間召開的新聞發布會介紹，總投資110多億元的天興洲大橋，正橋全長4657米，創下了多項“世界第一”：這一公鐵兩用斜拉橋的主跨達504米，超過了當今世界公鐵兩用斜拉橋中跨度第一的丹麥海峽大橋490米的跨度；可行性研究、方案設計長達12年的天興洲大橋，是世界上第一座按4線鐵路修建的大跨度客貨公鐵兩用斜拉橋，可以同時承載2萬噸的載荷，是目前世界上載荷量最大的公鐵兩用橋，也是世界上最寬的鐵路橋；此外，其列車設計時速高達250公里，遠遠超過目前世界上同類大橋列車設計最高時速160公里的水平。

中鐵大橋勘測設計院總工程師、天興洲大橋總設計師高宗余介紹說，這是繼“萬里長江第一橋”武漢長江大橋之后，我國修建的又一具有里程碑意義的公鐵兩用長江大橋。

建國之初，我國舉全國之力在武漢建成的首座長江大橋，于1957年建成通車，變“長江天塹”為通途，貫通了中國南北鐵路，成就了縱貫我國南北的(北)京廣(州)鐵路大動脈。作為武(漢)廣(州)鐵路客運專線的一項控制性工程，武漢天興洲長江大橋的建成，將大大推進京廣高速鐵路的建設。(熊金超、王淵)