1月20日，工信部向國內車企下發《關于調查汽車生產企業投資項目有關情況的通知》。通知要求，被調查車企要把2009年4月1日至今的投資項目建設內容、開工時間、產能情況和2010年至2015年產能規劃和投資情況等逐一登記，并在1月30日前報送工信部裝備工業司汽車處。

在調查企業(集團)名單上，包括20家國內主流整車企業集團和下屬企業，也包括15家其它汽車及發動機生產企業，囊括了國內9成以上的汽車產能。發改委領導表示，本次下發《通知》是2005年以來，發改委產業協調司第5次對汽車業進行產能調研。以后將把汽車產能信息定期檢測作為一項長期工作來開展，進一步了解汽車行業當前和2015年前汽車投資和產能建設情況。

《通知》要求，車企除了要填寫各年的新增投資額外，還設立“節能和新能源乘用車”一欄，包括上報純電動、充電式混合動力和普通型混合動力車輛的產能規劃。新能源車被認為是我國汽車行業產能過剩最為嚴重的領域之一，因為國內新能源汽車大多尚處于研制試驗階段，產業化項目的進度尚處于萌芽階段，但有條件的地區和企業在爭先恐后地上馬新能源車項目，一些不具備基本條件的地區和企業也在“創造條件”爭先恐后地上，工信部擔心，各地上馬的新能源汽車遠超原先規劃的50萬輛。

從目前收到的調查數據來看，國內汽車產能擴張的步伐今年將大幅加速。合資品牌方面，東風本田二工廠、東風日產花都二廠、北京現代三工廠、華晨寶馬二期擴建等合資企業的新工廠相繼獲批和動工。自主品牌的擴張計劃更為迅猛，比亞迪新增80萬輛產能，吉利汽車新增的產能在100萬輛以上，長城汽車在天津的新基地規劃的產能也在50萬輛。本土品牌今年的計劃銷量基本要翻番，增速遠高于合資品牌。