中新社北京3月12日電 題：王夢?。?030年中國高鐵或直通歐洲

中新社記者 李志全

中國計劃把在建的高速鐵路網延伸到歐洲，或者更遙遠的地方。

“2030年，兩條通往歐洲的，一條通往東南亞的，一條通往臺灣海峽的高鐵都有望建成?！敝袊こ淘涸菏客鯄羲≌f，“我們的最終目標是全世界，讓全世界都運用中國的高鐵標準?！?/p>

12日，全國人大代表、現任中鐵隧道集團副總工程師王夢恕接受中新社記者專訪表示，目前中國已擬定了穿越中亞、俄羅斯及東南亞等方向3條高鐵網建設計劃，鐵路名字還沒有擬好，但正在與相關國家進行談判。

據介紹，根據計劃，中亞線路將從新疆維吾爾自治區烏魯木齊出發，經由吉爾吉斯斯坦、哈薩克斯坦、伊朗等國，往東歐延伸；東南亞線路將從中國南部的昆明出發，經由越南、柬埔寨、泰國(或從昆明經過緬甸到泰國)，抵達新加坡；另一條則計劃從中國北部的黑龍江省出發，穿越西伯利亞，連接到西歐。

也就是把“絲綢之路”變成高鐵之路。王夢恕告訴記者，這樣做主要出于人口、資源、西部沙漠化以及環境等多方面考慮?，F在很多人不愿意到西部，如果高鐵修成了，移民問題自然解決，也有望緩解中國煤、油、水資源緊張的問題。

他說，高鐵是中國的優勢，發展很快、技術很好，也很經濟，一些國家很感興趣和有意向合作。但遇到的困難和問題主要有三：

一是規格和標準。中國希望通過這些國家和地區的高速火車，能與中國大陸采用同一規格。

二是外交活動。王夢恕表示這是一個大問題，不過，只要涉及到的國家愿意搞、愿意修，實施起來會非常快。

三是融資和運營管理。高鐵會用到大量資金，修成之后又涉及到誰來管理的問題。

王夢恕向記者透露，今年5月份會跟臺灣方面接觸，談一下到臺灣的海底隧道建設。如果順利，10年就可以建成。

作為中國高鐵領域的權威人物，王夢恕說，上述鐵路干線按中國大陸高鐵標準建造，設計時速350公里，正常運行時速200公里左右。但這是涉及很多國家的國際性重大工程，即使達成協議，估計也要到2030年才能全部竣工。

針對香港媒體稱此舉為“高鐵外交”的說法，王夢恕表示，這個說法不嚴謹、不準確。(完)