一條上海到斯堪的納維亞半島的洲際鐵路，全長7000公里

一條新的橫跨歐亞的洲際鐵路正在北歐四國（瑞典、丹麥、挪威、芬蘭）、俄羅斯和中國之間醞釀，且成功建設的可能性很大。

2010年5月9日，在上海世博會瑞典館的相關慶祝活動期間，瑞典企業、能源和交通部國務秘書（副部長）雷夫·澤特伯利（Leif Zetterberg）向《中國經濟周刊》透露：一條橫跨歐亞之間的資源、能源運輸大通道正在醞釀當中，這將是一條從上海到斯堪的納維亞半島地區的一條跨洲際鐵路，全長達到7000公里，被命名為“北東走廊”（North East Corridor），即從北歐通往東方的中國。

該項目將涉及中國、俄羅斯及北歐瑞典、丹麥、芬蘭、挪威四國，各國運輸及鐵路部門負責人將于今年6月進行相關磋商，“主要是謀求政治上達成一致”，而今年9月將在莫斯科就具體的工程問題進行磋商。

雷夫·澤特伯利告訴《中國經濟周刊》：“北歐四國及俄羅斯正在和中國洽談合作項目，并就北歐的礦產資源如何運往中國展開研究。”

該項目的醞釀獲得了多方推動。“過去幾年中，瑞典及歐洲國家的包括DHL在內的運輸公司提出了修建該鐵路大通道的愿望，希望在水路運輸方式之外能在陸路運輸上取得更大的市場份額。”雷夫·澤特伯利說。

而瑞典作為現任歐盟輪值主席國，也在積極推動該項目，“因為對于歐盟來說如果該計劃一旦成功，鐵路線也將延伸到波羅的海的南部達到歐洲中心地區，對歐洲整體經濟有利”。

此外，雷夫·澤特伯利透露，因為這條鐵路將向中國運輸高品質的鐵礦石在內的各種資源，這正是中國目前十分需要的，所以，“該項目在多個方面取得了中方認可”。

雷夫·澤特伯利對該項目的最終通過并建設充滿信心。“全球運輸市場在增加，環境友好和低成本的運輸，其實沒有反對的聲音，目前該鐵路線的行政手續問題和管理問題需要通過政治手段來解決”，而且，“利用電子文件傳送技術以及統一海關檢查方法將使得該鐵路大通道的全程運輸時間從原有的15天，壓縮到7天左右”。