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國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)“很差錢” 上市融資熱潮興起
2010年09月07日10:39 | 中國(guó)發(fā)展門戶網(wǎng) www.chinagate.cn | 給編輯寫(xiě)信 字號(hào)：T|T
關(guān)鍵詞： 上市融資 汽車企業(yè) 汽車板塊 汽車產(chǎn)銷量 整體上市 上市計(jì)劃 力帆汽車 ＩＰＯ 汽車類 汽車流通
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比亞迪也希望今年內(nèi)回歸國(guó)內(nèi)Ａ股市場(chǎng)。（資料圖片）張小禹 攝
近日，國(guó)內(nèi)汽車業(yè)顯得十分熱鬧。在大規(guī)模兼并重組、跑馬圈地的同時(shí)，汽車業(yè)也掀起上市融資熱潮，多家車企宣布計(jì)劃上市融資，此舉格外引人關(guān)注。
多家車企欲上市融資
８月下旬，隨著股東之一的首鋼股份透露將發(fā)起成立“北汽股份”，北汽的上市平臺(tái)正式浮出水面。在幾大汽車集團(tuán)里，北汽上市融資最為迫切，此次動(dòng)作可謂快如閃電，此前北汽已經(jīng)通過(guò)收購(gòu)薩博一系列資產(chǎn)，與重慶銀翔集團(tuán)簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，北汽董事長(zhǎng)徐和誼日前表示：整體上市方案即將確定。
同樣，上汽鑒于與通用汽車的良好合作關(guān)系，可望直接參與到通用的上市融資之中。通用汽車８月１８日提交了首次公開(kāi)募股計(jì)劃，此次ＩＰＯ可能融資１００億美元甚至更多，可能會(huì)是美國(guó)歷史上規(guī)模第二大的ＩＰＯ交易。
一汽集團(tuán)啟動(dòng)整體上市也有了新思路，最近釋放出一汽將自行ＩＰＯ的明確信號(hào)。此前，業(yè)內(nèi)一直猜測(cè)一汽將借殼旗下上市公司實(shí)現(xiàn)整體上市。一汽整體上市至此完成由“借殼”到ＩＰＯ的思路轉(zhuǎn)變。
８月３０日，廣汽借殼駿威汽車在香港聯(lián)交所Ｈ股整體上市。從未來(lái)的融資實(shí)力上看，廣汽登陸港股后將成為中國(guó)內(nèi)地在香港上市的第二大汽車公司，僅次于東風(fēng)汽車。
比亞迪股票在香港市場(chǎng)良好表現(xiàn)，近日比亞迪董事長(zhǎng)王傳福接受香港媒體采訪時(shí)表示，公司正申請(qǐng)到Ａ股上市，預(yù)計(jì)下半年可以掛牌，公司傾向于到深圳上市。
早些時(shí)候，民營(yíng)車企力帆汽車宣布提交ＩＰＯ申請(qǐng)，重啟上市計(jì)劃。再加上奇瑞、眾泰等有序推進(jìn)，ＩＰＯ大幕已悄然拉開(kāi)，新一輪車企整體上市再掀浪潮。
汽車板塊表現(xiàn)搶眼
采訪中記者了解到，眾多車企爭(zhēng)相進(jìn)入資本市場(chǎng)，一個(gè)重要的原因是今年以來(lái)，Ａ股市場(chǎng)汽車板塊表現(xiàn)良好。
今年以來(lái)，雖然Ａ股市場(chǎng)大幅波動(dòng)，但受國(guó)家汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃資本市場(chǎng)的運(yùn)作，讓已經(jīng)上市的車企取得了快速發(fā)展。前不久《財(cái)富》雜志最新出爐的世界５００強(qiáng)排行榜中，東風(fēng)汽車公司以３９４．０２億美元的營(yíng)業(yè)收入，成為最“富”本土車企。作為資本市場(chǎng)上市先行者，東風(fēng)“Ａ＋Ｈ”的格局，使其在車企間的競(jìng)爭(zhēng)中受益匪淺。
從已公布的半年報(bào)看，在國(guó)家汽車振興規(guī)劃的鼓舞下，汽車類股票的業(yè)績(jī)表現(xiàn)均不俗。與去年同期相比，一汽轎車凈利潤(rùn)增長(zhǎng)１４９．６９％，長(zhǎng)安汽車增長(zhǎng)１６１．３％。
上市汽車企業(yè)的良好表現(xiàn)，讓至今仍徘徊在Ａ股市場(chǎng)外的其他企業(yè)格外眼熱，從而引發(fā)了涌向股市的熱潮。
汽車企業(yè)“很差錢”
中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng) 陳遞紅分析認(rèn)為，眾多車企之所以削尖腦袋爭(zhēng)相上市融資，還有一個(gè)重要原因，就是在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的今天，這些企業(yè)其實(shí)“很差錢”。
去年，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)突然井噴，市場(chǎng)之旺超出不少企業(yè)預(yù)料，以致部分車型出現(xiàn)產(chǎn)能不足，產(chǎn)品供不應(yīng)求現(xiàn)象。受此影響，今年多數(shù)車企大幅調(diào)高了汽車產(chǎn)銷量。今年初，比亞迪將２０１０年的汽車產(chǎn)銷量目標(biāo)翻了一番，定為８０萬(wàn)輛。但今年上半年，不到３０萬(wàn)輛的汽車銷量讓比亞迪管理層心里沒(méi)底，最近不得不將今年的汽車產(chǎn)銷量下調(diào)到６０萬(wàn)輛。
這只是國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)的一個(gè)縮影。他告訴記者，今年初不少企業(yè)滿負(fù)荷生產(chǎn)，銷量卻跟不上，庫(kù)存增加，占?jí)旱馁Y金就多了。不僅如此，近年來(lái)，國(guó)內(nèi)汽車海外并購(gòu)力度加大，這意味著又將分流部分資金。不少汽車企業(yè)希望通過(guò)上市融資，緩解資金壓力，同時(shí)獲得進(jìn)一步發(fā)展。
陳遞紅認(rèn)為，國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)，特別是自主品牌，應(yīng)該通過(guò)不斷加強(qiáng)管理，提高管理水平和產(chǎn)品的技術(shù)含量，進(jìn)一步提升其核心競(jìng)爭(zhēng)力。只有這樣，才能在日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地，也才能有足夠的投資吸引力，支撐其融資上市計(jì)劃。（程連紅）