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五、交通、信息通信
交通
（一）公路建設
昆曼公路起于昆明，經老撾至泰國曼谷，并與馬來西亞、新加坡公路網相銜接，是聯通中國與東南亞的大動脈。中國境內段已2009年全部改建為高等級公路或高速路。由中國、泰國政府和亞洲開發銀行各出資3000萬美元建設的老撾境內段2007年建成。2009年，中泰老三國政府簽署跨湄公河大橋項目融資協議，大橋預計2012年竣工，屆時將實現昆曼公路全線貫通。
2008年，中國援建柬埔寨7號國家公路通車，全長196公里。2009年，中國提供優惠出口買方信貸建設的印尼泗馬大橋建成通車，全長5.4公里。
（二）鐵路建設
中國積極支持并推進泛亞鐵路建設。泛亞鐵路東、中、西三個方案中國境內段的建設已納入中國《中長期鐵路網規劃》。東線：新建玉溪至蒙自鐵路已于2005年開工，計劃2011年建成。蒙自至河口鐵路已于2009年開工，計劃2013年建成。中線：昆明至玉溪鐵路擴能工程已于2010年開工，預計2014年完工。西線：昆明至廣通鐵路擴能工程已于2007年開工，計劃2013年建成，廣通至大理鐵路擴能改造工程爭取2011年開工，大理至瑞麗鐵路已于2008年開工。
在大力開展國內建設的同時，中國也致力于支持泛亞鐵路東、中、西三個方案境外段的建設，依據東盟各國的愿望，采用多種方式為東盟國家建設鐵路提供協助。2010年，中國出資完成了柬埔寨境內巴登－斯諾爾缺失段可行性研究工作，2011年出資完成了老撾境內萬象－磨憨缺失段、緬甸境內木姐－臘戍缺失段可行性研究工作。
（三）民航
2010年11月19日，中國與東盟正式簽署了《中國－東盟航空運輸協定》及其第一議定書。目前，中國已與東盟10個成員國簽有雙邊航空運輸協定，并以此為基礎，初步建立了覆蓋中國與東盟各國主要城市的航線網絡，有效促進了中國與東盟國家的人員往來和經濟貿易。2010年，中方共有10家航空公司經營至東盟國家的直達航線，每周450個客班，13個貨班。東盟方面，有18個航空公司經營至中國的航線，每周380個客班，19個貨班。雙方航班總量已達到每周862班。
（四）海運、海事和港口合作
雙方于2007年簽署《中國－東盟海運協定》，2008年建立年度海運磋商會議機制。
2005年，雙方建立不定期海事磋商機制，2010年簽署《中國－東盟海事磋商機制諒解備忘錄》，將上述磋商機制升格為年度磋商機制。
2008年，雙方建立了港口合作高官會機制，正在探討建立中國－東盟港口服務網絡。
（五）水路航道改善
2002年至2003年，中方出資500萬美元幫助老撾和緬甸境內湄公河航道實施排障，大大提高河道安全可靠性，裝載能力提高80%至100%，通航期由6－7個月提高至10－11個月。
信息通信
中國同東盟在信息通信領域已形成完善的合作機制。2006年至2011年，雙方共舉行了六屆電信部長會議。
雙方簽署的重要合作文件包括《中國－東盟信息通信合作諒解備忘錄》、《中國－東盟建立面向共同發展的信息通信領域伙伴關系北京宣言》、《中國－東盟電信監管理事會關于網絡安全問題的合作框架》等。
中國－東盟電信周是雙方信息通信合作的重要平臺，2004年由中國國務院總理溫家寶在第八次中國－東盟領導人會議上倡議舉行。2005年以來共舉辦了三屆，包括部長論壇、工商論壇、無線電頻譜管理研討會、信息通信展示等活動。此外，應東盟方邀請，中方于2006年起參加東盟電信監管理事會圓桌會議。
中方在2001年第五次中國－東盟領導人會議上提出中國將為東盟培訓100名電信高官。2002年至2010年，雙方共舉辦了27期人力資源開發項目，以培訓班、研討會等形式為東盟國家培訓不同專業領域、不同類型的技術人員和管理人員總數超過500名。