塵封達(dá)一年半之久的主體采購(gòu)模式正式恢復(fù)，標(biāo)志著歷經(jīng)劫難的中國(guó)航油(新加坡)股份有限公司(下稱“中航油”)開(kāi)始業(yè)務(wù)層面真正的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

中航油日前宣布，該公司已完成將于今年7月份交貨的航油招標(biāo)工作，這是重組方案通過(guò)后，中航油第一次以主體采購(gòu)模式進(jìn)行的招標(biāo)。此次的航油招標(biāo)采購(gòu)量為28.5萬(wàn)噸，共有12家石油供應(yīng)商參與競(jìng)標(biāo)。

中航油稱，招標(biāo)工作經(jīng)過(guò)了新董事會(huì)下的公司治理機(jī)構(gòu)和風(fēng)險(xiǎn)管理委員會(huì)的評(píng)估和批準(zhǔn)。

2004年11月，違規(guī)從事石油期貨交易爆出巨虧5.5億美元丑聞后，中航油暫停了主體采購(gòu)的航油進(jìn)口模式。為保證國(guó)內(nèi)航油的供應(yīng)，同年12月，中航油通過(guò)全資子公司中國(guó)航油貿(mào)易私人有限公司(CAPT)，以代理模式從事航油進(jìn)口業(yè)務(wù)。

中航油新聞發(fā)言人云大衛(wèi)告訴《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》，航油采購(gòu)一直是公司的主營(yíng)業(yè)務(wù)。所謂代理模式是指中航油幫國(guó)內(nèi)買家下訂單，石油供應(yīng)商直接同國(guó)內(nèi)買家簽訂供油合同，中航油只從中收取傭金；而主體采購(gòu)模式則是中航油直接從石油供應(yīng)商處采購(gòu)航油，然后再轉(zhuǎn)賣給國(guó)內(nèi)買家，中航油分別與兩者簽訂供油合同，從中賺取差價(jià)。

對(duì)于中航油來(lái)說(shuō)，采取代理模式不過(guò)是權(quán)宜之策，該公司一直希望重組方案通過(guò)后能恢復(fù)到原來(lái)的主體采購(gòu)模式。