| "東南"聯手對付國航? 南航高層:已經談一年了 |
| 中國發展門戶網 www.chinagate.com.cn 2008 年 01 月 26 日 |
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在“東新戀”走向婚姻被硬生生拆散之后，中國東方航空股份有限公司(下稱東航)對“搶親者”中國航空集團公司(下稱中航)的態度依然抗拒。繼1月18日提前將中航提交給自己的合作方案“泄露”并公開表示質疑之后，東航又選擇在中航正式公布方案的當天——1月22日，宣布與中國南方航空有限公司(下稱南航)展開全面合作。
“東南戀”更合適？
1月22日晚，東航與南航在上海舉行了合作簽約儀式，根據雙方簽署的協議，東航和南航將在航線共享、飛機采購、地面服務、市場營銷、航線網絡、俱樂部常旅客共享等10項業務方面展開合作。
在簽約儀式上，南航董事長劉紹勇表示，南航對雙方合作前景十分看好。東航、南航的航線網絡具有極強互補性，東航在華東地區、京滬等航線網絡密集，南航則偏重于我國南部地區，雙方合作不僅極大地延伸了各自的國內航線，也填補了雙方在全國的航線布局。雙方進行十大內容的全方位合作，可以有效地降低航空公司運營成本，發揮規模效應。
而東航總裁李豐華也認為，合作可以造就東航、南航的雙贏。對于旅客來說，好處也顯而易見。
一位民航業內資深人士在接受《華夏時報》記者采訪時表示，與東航合作能給南航帶來實際的好處，因為“南航目前所處的位置很尷尬，從其業務上看是以國內為主，其國際航線業務受臨近的香港影響很難做起來。但近期快速崛起的深圳航空在國內的業務上又給南航帶來了新的沖擊”，因此“從發展潛力上來看南航還不如東航”。
另有分析表明，從航材共享來看，東航與南航都擁有龐大的737NG和A320機隊，無論任何一方的飛機在對方基地機場出現故障，都能夠得到有力保障，對于減低公司損失和提高乘客滿意度，都有很大幫助。而從市場營銷來看，南航著力北京廣州雙樞紐，東航占據上海的有利地位，如果有合適的營銷手段，對于提高運營收入和效率應該是很有幫助的。
據相關資料顯示，南航目前是國內客運市場份額最大的公司，幾乎占了國內客運市場的三分之一，其收益的80%來自國內航線，20%的收益來自國際航線。而東航的收益60%來自國內航線，40%來自國際航線。
“東南”聯手對付國航？
“我們的合作談判已經歷時一年，去年11月合作方案就已經基本落實，和東航的‘東新戀’失敗沒有任何關系。此次低調簽約就是避免讓人產生聯想。”南航一位高層人士在簽約儀式當晚表示。
東航和南航此次簽約的時機恰好在“東航引資事件”僵持的關口，難免令人生發聯想。因為就在與南航簽約的前一天，東航方面剛剛針對中國航空(集團)有限公司(下稱中航有限)遞交的《關于投資于東方航空并與其結成戰略伙伴的建議》的信函發表聲明，對“中航有限遞交信函的方式、程序和法定手續的完備性提出異議”，質疑中航的合作誠意。
有業內分析認為，根據合作方案來看，該合作范圍廣泛，雙方也不可能在短期內制定該協議，應該是一個長期討論后的結果。所以，南航和東航的合作更多是基于自身成本下降的需要，并非單純對抗中航的入股方案。
東航高層也竭力否認雙方合作是兩公司“聯盟”的提法。“我們的合作并不侵害其他航空公司的利益。”李豐華在簽約儀式的發言中著重強調了這一點。
劉紹勇也表示，雙方合作是市場經濟下的正常行為，是將航空領域做大做強，并不是一份排他性協議，南航也不排除今后和國航、上航等公司合作。
東航和南航簽署的合作協議顯示，這其中并不包括備受關注的股權合作。但近日有消息稱，南航方面表示，如果發展需要，不排除將來開展股權層面的合作。
興業證券航空分析師夏福陸認為，東航、南航或許將聯合“抗擊”國航。“現在國航的‘胃口’很大，如果入股東航成功之后，國航肯定會進一步控股東航，之后的目標毋庸置疑就是南航。現在兩家航空公司從業務上進行合作，從而擺脫國航的陰影。”
劉紹勇在1月22日接受媒體采訪時，意味深長地表示，南航對國內民航業重組觀點是“關注不觀望；知局不攪局；行動不盲動”。
一位民航業內資深人士對記者表示，三大航三分天下的格局一旦被打破，那么最終的結果很有可能就是一家獨大。國航目前在業務上已經展現出拋離競爭對手的態勢。在這種情況下，南航和東航的合作就顯得非常必要，因為如果自身發展出現問題，那么被兼并就是不可避免的結果。
花旗于1月23日發布的報告認為，南航自有資金短缺，核心盈利表現呆滯，加上現金流緊絀，無法阻止國航并購東航。
國航觀望
“這完全是市場化的行為，航空公司之間業務合作是很常態的事情。這說明國內航空公司終于意識到聯合比惡性競爭更有利，可以提高競爭優勢，降低成本。”1月24日，中航集團內部人士在接受《華夏時報》記者采訪時對東航與南航的合作評價說。該人士認為：“合作是多層面的，日常運營的業務合作是一般層面的合作；若要產生協同效應，進行更加緊密的合作，應建立在制度安排和股權安排的基礎上。”
而對東航方面對中航有限方案的質疑，該人士表示，“此次遞交的方案只是中航方案的核心點，并非方案的全部”，但是“東航方面需要坐下來和我們談，我們將提供更為詳細的合作方案”。
“在與東航談判前，中航方面不會再提交更具體的方案。”該人士重申，“我們將給東航足夠的時間考慮是否坐到談判桌前。” |
| 來源： 華夏時報 |
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