大飛機與牛車的區別

與張楚漢和曹文宣不同，張博庭是水電開發的忠實擁躉。張博庭是中國水力發電工程學會副秘書長。此次“三峽工程社會生態環境效應”研討會就是由他們和中國長江三峽工程開發總公司聯合承辦的。

張博庭認為，三峽工程的長期生態環境效果應當從“以人為本”的角度加以考量。評價三峽工程的生態環境效應，既不能忘記三峽工程將要發揮的巨大作用，也不能忽視未來所要面臨的生態保護任務。“目前，我們要特別防止因為強調三峽庫區的生態保護任務，而忘記描述它無可取代的生態保護作用。”張博庭說。

他認為，三峽工程的長期生態環境效果，相當于一架能帶動我國生態文明的現代化大飛機。如果我們根本不知道飛機與牛車的作用區別有多大，難免會有人埋怨保養飛機要比維修牛車麻煩得多，費用也高得多。對三峽工程的養護需要更加科學的態度并投入較多的人力財力，這樣才能保證讓這架大飛機發揮出更好的作用。

談及三峽工程的生態作用到底有多大時，張博庭表示，雖然三峽工程最大、最重要的防洪和水資源調節的生態作用不太好量化，但以它第二位的發電作用而獲得的清潔能源效益來說，一定會超過我國南海的油氣能源。也就是說，如果不建三峽，我國損失的能源就將超過丟掉南海的全部石油和天然氣。而且，三峽工程所提供的能源是可再生的，相當于每年5000萬噸煤炭，并永不枯竭。

“這也是今天我們特別需要探討和強調三峽工程長期生態環境效果的意義。”張博庭認為。［ 計紅梅報道］