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尾氣成PM2.5元兇 黃標車淘汰提速
關鍵詞： 黃標車 尾氣污染 尾氣檢測 環保部門 兩會
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蘇仕日 攝
佛山惠景城超標、廣州市監測站超標、麓湖超標、順德金桔咀超標……冷空氣減弱之后，珠三角一半監測點連續四天錄得PM2.5超標，當氣象擴散條件降低之時，城市自身的污染排放令空氣質量現出了“原形”。
環保部門研究發現，火電廠、工業鍋爐以及機動車尾氣是PM2.5的三大來源，而對于人口密集、工業相對并不集中的城區來說，機動車尾氣無疑成為影響眾多市民呼吸清新空氣的夢魘。
2月29日，國務院常務會議在通過把PM2.5納入的《空氣質量標準》的同時，也強調突出抓好機動車污染防治，提高車用燃油品質與機動車排放標準。2005年以前注冊運營的“黃標車”，終于有了明確的退出時間表。
汽車尾氣成為廣州空氣第一大威脅
此前，與PM2.5密切相關的電力、水泥等高排放行業都相繼出臺了“十二五”減排目標，并進行了多年的落后產能淘汰工作，唯有城市PM2.5排放大戶的汽車尾氣，一直缺乏統一有力的約束措施。
此次機動車污染防治措施的出臺，對機動車保有量第一大省的廣東形勢嚴峻。環保部門坦言，去年來機動車新增量控制不足，“黃標車”淘汰緩慢。2011年我省機動車新注冊車輛和注銷車輛相比，比例僅10:1。
記者從省環保廳獲悉，目前環保部門正與交通部門緊密聯系，商量制定加快我省“黃標車”等高排放車輛的更新淘汰方案，無論是強制約束與經濟鼓勵方面的政策，都可望得到加強。到2015年，實現珠三角地區基本淘汰全部“黃標車”（包括2005年之后）。可以預見，“十二五”期間，一場“由綠替黃”的機動車更新換代行動即將加速。
事實上，提起尾氣污染，廣州等珠三角地區市民并不陌生，早在上世紀末本世紀初，一場針對公交汽車的黑煙治理運動就大規模開展，隨后城市公交陸續換成LPG、LNG等清潔燃料車輛。之后，矛盾的焦點開始轉向日益膨大的私家汽車與貨車排放，但問題始終未能解決。
去年11月1日，交警部門在中山大道科韻路交界進行校車整治統一行動，無心插柳就查到4輛高排放的“黃標車”，其中一輛一日兩次在同一地點出沒被抓。