15日開始試行，僅適用于2000元以下賠償

發生事故后如何確定汽車損失程度？在昨日（10日）“機動車交通事故快速處理辦法”在線訪談中，北京保監局副局長劉躍林透露，北京保險行業協會已制定了一個部分汽車零配件定損標準。據記者了解，這一標準將于本月15日開始試行。

標準合理性有待市場檢驗

據了解，這套交通事故快速處理的配套標準，包括理賠的工時標準和汽車零配件定損標準。北京保險行業協會產險部負責人表示，此次制定的汽車零配件定損標準并不是針對所有車險理賠定損的情況，目前還只適用于交通事故快速處理2000元以下賠償的狀況。

北京保險行業協會產險部負責人表示，由于汽車行業本身零件標準多樣，更新速度也很快，這次試行的汽車零配件定損標準也僅對市場上常見的一些車型給出了參考性的標準，標準的合理性還有待市場檢驗。

定損標準防止坑害消費者

“現在做的這個定損標準，一個目的是為了防止消費者受到坑害，比如車損需要1萬元維修的，定損只定8000元，標準不夠；另一個目的也是防止保險公司內部人員和社會不法分子勾結，故意按高標準定損吃回扣。”劉躍林表示。

相關保險公司人士介紹，定損標準不統一不透明，有可能造成個別保險業務員和修車廠勾結起來，用價格高的零部件向保險公司上報，修車時卻采用廉價的零部件，欺騙保險公司，坑害車主。“能統一標準對消費者和保險公司來說都是好事。”

保監局稱統一標準難度大

新的汽車零配件定損標準目前只是針對部分零配件，真正能夠包含大多數零配件將是一個很漫長的過程，劉躍林坦言：“（汽車維修定損標準統一）難度很大，工作很復雜。”

事實上早在幾年前，統一汽車定損標準的想法就已經提上監管層的議事日程。中華聯合北京分公司車險部總經理李扶堅說，“方方面面的問題使得標準一直未能出臺。”

李扶堅指出，目前各家保險公司在制定理賠定損標準時更多參照的是汽修行業，但汽車廠商、汽修行業本身也面臨著定損標準不一的“亂象”。再者汽車零配件數量眾多，更新速度也非常快，要完成整個標準體系的建設恐怕耗費一兩年時間也未必能夠完成。（記者 殷潔）