6.82億超低價國航“吞”深航

昨日，中國國航發布公告稱，以占有深航51%的股權成為實際控制人。受此利好消息推動，國航港股股價升1.39%，而南航港股則跌1.96%。

國航在公告中解釋了低價獲得控股權的原因：“截至2009年12月31日，深圳航空經審計的資產總計約為人民幣223.87億元，負債合計約為人民幣244.54億元。”也就是說，深航已經資不抵債。

文/記者黃琮、蔣偲、肖陸軍

昨日中國國航發布公告稱，以占有深航51%的股權成為實際控制人。這也意味著國內首家民營航空公司深航結束5年民營史，改姓成“國”。對于社會上廣泛流傳，深航將改名的說法，國航深圳營業部經理鄭建生表示，“畢竟深航已經有了一定的品牌效益，深航應該不會改名。”

昨天，中國國航發布公告稱，在3月21日與全程物流和匯潤簽訂了對深圳航空的增資協議，其中國航和全程物流分別入資6.82億元人民幣和3.48億元人民幣，匯潤破產管理人代表匯潤放棄這次增資，并同意國航和全程物流認購深航此次全部新增注冊資本。

注資完成后，國航和全程物流在深航的股份分別增加到51%和25%，匯潤持股比例被稀釋到24%。據悉，全程物流的實際控制人為深圳市政府。

“拿下深航是意料中的事，只是沒想到國航只付出這么低的成本。”接受記者采訪時一名南航內部人士驚嘆，相比起2005年李澤源花了27.2億元才拿下65%的股份而言，國航只花6.82億元就拿下26%的股份，簡直撿了個大便宜。

國航在昨日的公告中解釋了低價拿下深航股份的原因是深航內部資不抵債。不僅如此，有深航內部人士告訴記者，此前深航一直宣稱連續多年盈利是假的。“國航的人來到深航后，審計發現深航賬上根本沒什么錢，首要的條件就是要注資。”該人士表示，這就是最終三方選擇增資擴股的原因。

同一天，深航向記者發出通告稱，3月28日起深航在北京首都機場的運營場所將從T2轉至T3航站樓，而T3正是國航的大本營。

從此，國航完善了華南地區的業務分布，深圳市場占有率高達41%，已經超越了南航的30%。另外，國航和深航的業務一體化在積極展開，其中包括深航轉場T3后推出京深快線、無錫-北京及深圳-成都等航線將加密等。