6月5日，成都發生空調公交車燃燒事件，次日，沈陽市交通局“吸取教訓”，取消空調車，并禁止攜帶桶裝液體乘車，這明顯有因噎廢食之嫌。

針對成都6月5日發生的空調公交車燃燒事件，6月6日沈陽市交通局召開了公交企業緊急調度會，作出了取消空調車、更換封閉式車窗、禁止攜帶桶裝液體乘公交車等一系列決定。(6月7日《沈陽晚報》)

沈陽交通管理部門能夠如此迅速地作出反應，從態度上看值得肯定，但有關的對策卻有明顯不當之處，結果，“迅速”就難免演變為“倉促”、“效率”也難免讓位于“草率”了。

取消空調車的決定明顯有因噎廢食之嫌。隨著經濟發展水平的提高，改善公交車的乘坐環境，提高乘坐公交車的舒適度是必然的趨勢，因為一場火災就取消空調公交車，是一個缺乏城市管理智慧含量的決定。按照這個邏輯，高層建筑也不利于救火，能因此而限制高樓大廈的修建嗎？顯然不能，提高高層建筑的防火和救火技術才是正確的思考方向。

禁止攜帶液體乘坐公交車的措施也不具有可行性，當然，所說的“不可行”是相對于執行這項措施的巨大社會成本而言的。公交車是目前大中城市普通民眾使用的主要交通工具，每天乘坐的人數是非常巨大的，如果也執行類似“航空安檢”那樣的措施，城市公交系統的運輸效率無疑將大大降低，嚴重時乃至陷于癱瘓，整個社會將會為此付出巨大的人力、物力方面的成本，特別是時間成本，市民們可能需要提前數個小時出門上班。況且，公交車也不是市民們一個簡單的上下班通勤車，外出購物、郊游都依靠它，很難要求市民們不攜帶液體乘坐公交車。

在技術方面，新型的公交車已經具備了很好的救生措施，如緊急開啟車門按鈕、車門手動開啟裝置、發動機自動滅火裝置、使用阻燃材料生產、全部采用可推拉車窗、可緊急開啟的封閉車窗、可報警防盜救生錘等。在車輛管理方面，也有成熟的安全檢查、保修、建立公交車技術檔案等制度。

因此，保障民眾乘坐公交安全的關鍵，并不是禁止使用空調公交車，而在于技術改造和各種規章制度的嚴格貫徹。

筆者建議，國家財政應該在全國范圍內撥付專款，對正在運營的公交車、旅行車等大中型乘坐車輛進行技術改造，制定統一的安全標準并強制執行；中央有關部門應該檢討并修改目前實行的公交巴士、旅行車等大中型乘用車輛生產的國家標準，提高其安全性；各級地方政府應該采取財政補貼、銀行商業貸款擔保、吸收民間資本等多種方式發展地方的公共交通系統，特別是要積極推動城市公共交通系統的民營化改革，從根本上緩解公交車的超載問題，消除火災隱患；加強公共交通的安全教育，提高公眾應對公共安全事件的能力。從根本上說，還要進行各個層面的制度改良和創新，減少社會摩擦和沖突，促進社會和諧，降低發生人為公共安全災難的概率。

如此，才是對成都公交火災真正的“亡羊補牢”。衛志民(學者)