新華網(wǎng)長(zhǎng)沙12月24日電(記者陳黎明)記者從鐵道部門證實(shí)，12月26日，武廣鐵路沿線將停運(yùn)13對(duì)普通列車。這與武廣鐵路的高票價(jià)一道，迅速成為社會(huì)關(guān)注的焦點(diǎn)。

鐵路部門與不少公眾的觀點(diǎn)截然相反。廣鐵集團(tuán)認(rèn)為，開通武廣客運(yùn)專線，理所當(dāng)然地為運(yùn)力緊張的京廣線分壓。而不少公眾和網(wǎng)友直言，在年關(guān)將近、客運(yùn)壓力將最大化時(shí)裁減普通列車，客觀上有“逼公眾高價(jià)坐高鐵”之嫌。

鐵道部門：為釋放京廣線運(yùn)力平衡運(yùn)輸

22日，一則題為“長(zhǎng)沙武漢至廣州始發(fā)列車26日起停運(yùn)”的新聞迅速成為互聯(lián)網(wǎng)上的熱點(diǎn)話題。隨后，廣鐵集團(tuán)向記者證實(shí)，12月26日武廣客運(yùn)專線正式開通后，將停運(yùn)武昌、長(zhǎng)沙、韶關(guān)等地始發(fā)至廣州的13對(duì)普通列車。但并非武漢至廣州、長(zhǎng)沙至廣州的所有普通列車都停運(yùn)。

廣鐵集團(tuán)提供了停運(yùn)13對(duì)列車的具體車次。包括武昌至廣州的T119／120次、K7／8次、K801／2次、武昌至廣州東的T301／302次、武昌至長(zhǎng)沙的T101／102次、岳陽(yáng)至廣州的K9001／9002次、K9005／9006次、長(zhǎng)沙至廣州的K9015／9016次、衡陽(yáng)至廣州的K9039／9040次、K9041／9042次、坪石至廣州的K9103／9104次、K9101／9102次、韶關(guān)至廣州的K9105／9106次。

記者了解到，目前武昌始發(fā)至廣州共有5趟普通列車，其中4趟將停運(yùn)。長(zhǎng)沙始發(fā)至廣州有2趟始發(fā)列車，1趟將停運(yùn)。

廣鐵集團(tuán)認(rèn)為，此舉不會(huì)給旅客的出行造成太大不便。廣鐵集團(tuán)給記者采訪答復(fù)中提到，此次調(diào)整涉及長(zhǎng)沙站的停運(yùn)車次有8對(duì)，但京廣線從長(zhǎng)沙路經(jīng)的列車還剩37對(duì)。鐵路將采取席位復(fù)用方式售票，即過(guò)路車只要經(jīng)過(guò)長(zhǎng)沙站時(shí)還有坐席、或旅客在長(zhǎng)沙站下車后空出的坐席，均可對(duì)外售票。春運(yùn)期間，鐵路部門還會(huì)根據(jù)客流情況，增開臨時(shí)列車。

廣鐵集團(tuán)談到停運(yùn)武廣沿線13對(duì)列車的兩個(gè)理由：第一、釋放京廣線運(yùn)力，緩解貨運(yùn)能力緊張狀況，最大限度滿足關(guān)系國(guó)計(jì)民生的煤炭、石油、糧食等重點(diǎn)物資的運(yùn)輸需要。第二，發(fā)揮武廣和京廣兩條線路各自的運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)，避免部分線路運(yùn)輸能力過(guò)剩造成運(yùn)能浪費(fèi)。

公眾網(wǎng)友不領(lǐng)情

公眾和網(wǎng)友則普遍認(rèn)為，武廣高鐵原本是便利交通的好事。但其票價(jià)數(shù)倍于普通列車，且一開始試運(yùn)營(yíng)就裁減普通列車，難脫保障高鐵“上座率”之嫌。

有市民指出，鐵路部門“調(diào)整京廣、武廣兩線路運(yùn)力，避免部分線路運(yùn)輸能力過(guò)剩造成運(yùn)能浪費(fèi)”的理由，實(shí)際上也間接承認(rèn)了裁減普通列車是為武廣保障客源。在長(zhǎng)沙攻讀公共管理博士生的劉躍民認(rèn)為，鐵路部門調(diào)整運(yùn)能應(yīng)以實(shí)際的市場(chǎng)選擇和公眾意愿為依據(jù)。等高鐵運(yùn)營(yíng)一段時(shí)間后，根據(jù)兩邊的實(shí)際運(yùn)營(yíng)情況再行調(diào)整，不是更好？

在長(zhǎng)沙經(jīng)營(yíng)一家服裝店的周小姐質(zhì)疑裁減普通列車對(duì)乘客出行“影響不大”的說(shuō)法。她說(shuō)，自己經(jīng)常要去廣州、東莞等地進(jìn)貨。以往100多塊錢，就可以坐硬臥，一晚上就到，還算方便。裁減列車后肯定不如以前方便，雖說(shuō)有過(guò)路車，但很難再預(yù)先訂到票，只能到臨時(shí)車站去“碰運(yùn)氣”。