雪中的長城站

    新華網南極長城站１月９日電（記者張建松）有人說南極是“暴風雪的故鄉”，其風暴天氣之頻繁，風力之猛烈，天氣之變幻莫測，若不是親身經歷，實在很難想像。

    １月７日的長城站，陽光普照，晴空萬里。“雪龍”號拋錨的長城灣海面如鏡，藍天白云，點點冰山，映襯著喬治王島上的皚皚白雪與褐色山巖，宛如人間仙境。許多第一次到南極的考察隊員甚至感慨地說：“這樣的陽春三月天，哪里像是在南極！”

    誰知幾個小時后風云突變，暴風夾雜著雨雪，剎那間將天堂一般美麗的南極變得海天一色、白浪滔天。到了晚上１２點，暴風雪越來越猛，風力達到了１１級，最大風速達到每秒３０米，停泊在長城灣的“雪龍”號似乎被吹得要脫錨，情況危急。“雪龍”號船長沈權決定立即起錨，將“雪龍”號開到長城灣外的深水海域，在航行中抗風。同時“避難”的還有一艘智利考察船。

    經驗豐富的中國第２４次南極科學考察隊領隊魏文良說：“這就是南極，１１級大風堪稱‘家常便飯’。記得有一年在中山站附近海域，我們遇到了每秒５２米的大風，連船上巨大的天線都被吹歪了。”

    根據澳大利亞的南極莫森站２０年的觀測統計，南極每年８級以上的大風日就有３００天。莫森站曾測到每秒８２米的風速，相當于１２級臺風的２．５倍，這樣的暴風能卷走飛機，使２００公斤重的大油桶像雞毛一樣被拋向空中。法國的南極迪爾維爾站還曾觀測到每秒１００米的強風，相當于１２級臺風的３倍。

    １９６０年發生在日本南極昭和站的一次暴風雪事故，至今仍常被提起。那年１０月１０日下午，日本考察隊隊員福島紳走出昭和站基地的食堂去喂狗，遭遇了風速達每秒３５米的暴風雪，再也沒有回來。直到７年后，日本南極考察隊才在距離昭和站４．２公里的下風處發現了他的遺體。

    南極的暴風為什么這么頻繁而強勁？根據科學研究，這一方面是由于南極大陸冰蓋中心高原與四周沿岸地區形成一個陡坡地形，內陸高原的空氣遇冷收縮，密度加大，這種又冷又重的冷氣流，從冰蓋高原沿著冰面陡坡向四周急劇下滑，到了沿岸地帶，地勢驟然下降，使冷氣流下滑速度加大，于是便形成了具有強大破壞力的下降風。另一方面，由于地球自轉的影響，向北流動的氣流總是向左偏轉，于是在南極大陸沿海地帶形成了偏東大風。

    南極的暴風雖然危害很大，但如果加以合理利用，同樣可以為南極科學考察服務。目前，已有一些國家在其南極科學考察站利用風力發電，中國南極中山站就安裝了一套風力發電設備。