盡管很多乘客希望在數(shù)千米的高空依然保持手機(jī)通訊暢通，但事實(shí)卻證明，在近期這仍是中國(guó)航企“不可能完成的任務(wù)”。昨日，針對(duì)有媒體爆料，國(guó)航、南航、東航三大國(guó)有航空公司已申請(qǐng)開(kāi)放機(jī)上手機(jī)通訊業(yè)務(wù)一事，南航明確表示否認(rèn)，并稱開(kāi)設(shè)該業(yè)務(wù)的時(shí)機(jī)尚未成熟。而國(guó)航和東航相關(guān)負(fù)責(zé)人也表示：“對(duì)此事并不知情。”

根據(jù)媒體報(bào)道，國(guó)內(nèi)兩家移動(dòng)通訊運(yùn)營(yíng)商已經(jīng)于去年7月、8月、9月分別與國(guó)航、南航、東航簽訂了機(jī)上手機(jī)通訊軟件開(kāi)發(fā)的框架性協(xié)議，并將經(jīng)營(yíng)許可權(quán)的申請(qǐng)上報(bào)給國(guó)家相關(guān)部門。一旦審批通過(guò)，乘客在機(jī)上用手機(jī)可自由打電話，收費(fèi)為每分鐘15元左右。

“上述消息并不屬實(shí)。”南航相關(guān)負(fù)責(zé)人明確告訴記者，“經(jīng)過(guò)向公司相關(guān)部門核實(shí)，我們沒(méi)有和通訊運(yùn)營(yíng)商簽署通訊軟件開(kāi)發(fā)協(xié)議，也沒(méi)有向管理部門申報(bào)在飛機(jī)使用手機(jī)業(yè)務(wù)。”同時(shí)，國(guó)航有關(guān)工作人員則告訴記者：“目前，連技術(shù)先進(jìn)的歐美航空公司都很少開(kāi)設(shè)這種業(yè)務(wù)，中國(guó)航空公司要開(kāi)設(shè)困難就更大了。”

據(jù)一位業(yè)內(nèi)人士介紹，從技術(shù)性來(lái)說(shuō)，在飛機(jī)上打手機(jī)是可以實(shí)現(xiàn)的，但現(xiàn)實(shí)有很多問(wèn)題仍有待突破。首先，要獲得民航局批準(zhǔn)。兩年多前深航曾作為第一個(gè)吃螃蟹的人向民航局提出過(guò)申請(qǐng)，但最終未通過(guò)審批。其次，在飛機(jī)上使用手機(jī)，不僅需要地面通訊企業(yè)支持，還要聯(lián)系衛(wèi)星通訊運(yùn)營(yíng)商。此外，飛機(jī)還必須進(jìn)行改裝，增添相應(yīng)的設(shè)備，這也要經(jīng)過(guò)空客、波音等飛機(jī)制造企業(yè)配合。整個(gè)過(guò)程非常復(fù)雜。據(jù)該人士介紹，目前，阿聯(lián)酋和美利堅(jiān)等少數(shù)航空公司的部分航線正進(jìn)行試點(diǎn)，但該業(yè)務(wù)并未在全球航空公司中普遍展開(kāi)。

不過(guò)記者也獲悉，雖然三大航開(kāi)展機(jī)上手機(jī)通訊業(yè)務(wù)還沒(méi)有進(jìn)入實(shí)際操作階段，但確實(shí)正在進(jìn)行可行性研究。“飛機(jī)起飛后打手機(jī)，這從航空服務(wù)角度看還是存在需求的。”國(guó)航工作人員說(shuō)。

而針對(duì)飛機(jī)上打手機(jī)如何收費(fèi)這一敏感問(wèn)題，一位研究機(jī)上手機(jī)業(yè)務(wù)多時(shí)的行業(yè)專家告訴記者：“外界傳言說(shuō)收費(fèi)是每分鐘15元，但我認(rèn)為這個(gè)數(shù)額是不準(zhǔn)確的。因?yàn)橐?jì)算費(fèi)用比較復(fù)雜，其中要包括中國(guó)電信費(fèi)用、衛(wèi)星運(yùn)營(yíng)費(fèi)、通訊設(shè)備費(fèi)以及飛機(jī)改裝費(fèi)等等，而由于目前這一業(yè)務(wù)還沒(méi)有進(jìn)入實(shí)際操作期，所以具體收費(fèi)金額還很難確定。”(記者 肖瑋)