“大風車”把東海的風能轉化成電能，源源不斷地輸入本市電網；截至今天(8日)上午讀者閱讀這則消息時，綠色能源點亮申城已超過四夜三天。記者昨晚獲悉，我國首座、也是亞洲首座海上風力發電場———東海大橋風電場首批3臺機組從9月4日21時15分起正式并網發電，這標志著我國海上風電產業穩穩走出了第一步。

作為東海大橋風電場總共34臺3兆瓦機組的一部分，這三座“大風車”為整個風電場的建設奠定了基礎。其余31臺風機將于明年上半年設成。

東海大橋風電場位于連接上海和洋山港區的東海大橋東側1至4公里、距離浦東新區岸線以南8至13公里的海域，總裝機容量102兆瓦，總投資23.65億元，由中國大唐集團公司、上海綠色環保能源有限公司、中廣核風力發電有限公司和中電國際新能源控股有限公司共同出資組建的上海東海風力發電有限公司負責投資開發和運營管理。

經過科學測量和論證，這片海域平均水深10米，海面以上90米高度的年平均風速每秒8.4米（相當于3級風），設計年發電利用小時數為2624小時，年上網電量2.67億度。

海上風力發電在國外已有10多年發展歷史，在我國則剛剛起步。我國海上風電資源十分豐富，而東部沿海地區又是“用電大戶”，就近利用海風發電能避免長距離輸電造成的電能損耗。目前，中國是世界上風電資源利用增長最快的國家之一。

作為國家發展改革委核準的我國第一個大型海上風電項目，東海大橋風電場對我國可再生能源發展具有示范意義。“示范”不僅體現在選址勘察、總體設計、設備制造上，而且包括運營調試和后期維護過程。整個風電場34臺機組全部采用了我國自主研發、目前國內單機功率最大的3兆瓦離岸型風電機組；在建設中，工程技術人員克服重重難關，實現了兩個“首創”：

———在“大風車”基礎部分，采用了世界首創的風機高樁承臺基礎設計。

直至目前，國外海上風電場采用的是單樁和三角架基礎設計，而我們的設計和施工人員則先打下8根鋼管樁,再在鋼管樁的頂部澆注一個混凝土承臺，滿足了高聳風機承載、抗拔、水平移位的需要。

———采用了國內首創的海上風機整體吊裝方法。國外通常用帶液壓支腿的移動平臺進行風機分體安裝，然而東海近海海域淤泥較深，不適合移動平臺作業。建設者借助自主研發的具有海上精確定位和緩沖軟著陸功能的吊架系統，成功解決了惡劣自然條件下整體吊裝的各種技術難題。