十一月，南京三橋外五公里處，中國首家民營直升機場——南京若航直升機場目前初具雛形，停機坪已建好，飛行指揮中心也即將建成。該機場同時也是華東地區首個由民資建設、向社會公共開放的直升機專用機場。 中新社發 朱曉穎 攝

南京長江三橋外五公里處，華東首家民營直升機場——南京若航直升機場目前初具雛形，停機坪已建好，飛行指揮中心也即將建成。這是該公司在長三角地區編織直升機運輸網計劃建設的第一個機場。

繼南京若航直升機機場建成、蘇州若航直升機場部分投入使用后，兩地便能實現對飛。南昌、鹽城、合肥、成都、蕪湖等民營直升機場相繼進入選址階段，一張長三角直升機“大網”正同步編織。

長三角地帶，南京、蘇州、杭州、上海可謂最重要的城市。若航交通發展有限公司執行董事呂勇分析說，華東地區未來六至七年內，將要發展到一千八百多架直升機的規模。“目前，若航南京和蘇州機場只能滿足約三十架直升機的停放，大機場不讓停，小機場不夠用，一千多架直升機要停到哪里去？”

二〇〇五年，航空、鐵路等公用領域相繼“破題”，為民營資本進入敞開了大門。二〇〇六年，中國運輸航空已位居全球第二，而通用航空卻近于空白。在這種背景下，民營資本相繼進入航空領域，若航此次進軍直升機場建設便是一次有益嘗試。