明年哈爾濱房地產(chǎn)升值概率和幅度最大的地段在哪里？近日，哈爾濱市規(guī)劃局透露，２００８年，哈爾濱地鐵１號線擬將開工建設，該消息對本來就期待已久，并連年攀升的軌道交通沿線的新老房地產(chǎn)項目再次構成強烈刺激。有關專家表示，未來隨著軌道交通帶來的聚集效應，以步行１０分鐘到達軌道交通站點的樓盤價格具備較大上漲空間，地鐵站口半徑一公里以內(nèi)的區(qū)域都將是受益地鐵輻射的黃金區(qū)域。

地鐵1號線

地鐵終于要開工了！

２００６年以來，地鐵一號線項目已通過國家發(fā)改委立項審批序。２００７年１２月，哈爾濱市政府在《政府工作報告》中提出：２００８年，１號線地鐵將與三環(huán)路、道外２０道街跨江大橋等一并作為重點推進工程，讓市民終于看到了地鐵一號線實質(zhì)性開工的希望。

據(jù)了解，哈爾濱市軌道交通網(wǎng)絡規(guī)劃為四線一環(huán)，５條線路主要沿客運走廊布置，并連接城市外圍主要發(fā)展區(qū)域，總里程１４３公里，設１１５座車站，總投資３８４億元，總建設期２０年。根據(jù)《哈爾濱市軌道交通一期工程總體設計》顯示，地鐵１號線哈爾濱南站至哈爾濱東站站段正線長１７．７３公里，共設１８座車站，平均站間距１．０１４公里，最大站間距１．６８１公里穴哈爾濱南站站至農(nóng)科院站間雪，最小站間距０．７０６公里穴龍江街站至煙廠站。

地鐵沿線商機巨大

地鐵一號線的開通，將打通與原有商業(yè)中心的交通連接。學府路——東、西大直街——南通大街是哈市經(jīng)濟、文化匯聚的交通干線，也是地鐵１號線通過地段，商業(yè)地產(chǎn)升值首當其沖。近日，有關部門公布了全新的哈市秋林商圈改造計劃，有給該地區(qū)商業(yè)地產(chǎn)增加了不少熱度。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，哈爾濱的地鐵一號線日客運量為２１．２萬人次，蘊藏的巨大潛能和無限商機令人關注。１８個出站口將做成１８個商業(yè)網(wǎng)點，它們構成一號線的地鐵商鋪，從西向東分別為果品批發(fā)、服裝集散、超市、影院、、美食、大型百貨、電子產(chǎn)品銷售、日用百貨品牌店等，屆時即時消費服務將很興旺，業(yè)態(tài)包括報刊、書店、沖印、食品連鎖、音像店、干洗店、旅行社、西餅店、飲品店和眼鏡店等，整個地鐵一號線商鋪將擁有５０余萬平方米的經(jīng)營面積，加上帶動的沿線地面商業(yè)，地鐵經(jīng)濟帶可帶動新增商業(yè)量近百萬平方米，將使哈爾濱現(xiàn)有的商業(yè)格局和市民的消費理念發(fā)生革命性變化。

地鐵樓盤待價而沽

２００８年，沿著地鐵買房子可能成為眾多的購房者和投資者首選，哈爾濱地鐵１號線對沿線樓盤的“拉動”作用將更加凸顯。目前，地鐵１號線兩端沿線的道外區(qū)、南崗區(qū)西部的房價相對仍比較低，多數(shù)集中在每平方米３０００元－４０００元之間的水平。據(jù)了解，從北京、上海、深圳等城市軌道交通的發(fā)展來看，地鐵對沿線樓盤升值的拉動作用是非常明顯的。在深圳，從地鐵開始修建起，沿線的樓盤價格就一路攀升，升值幅度最高可達一倍。即便在目前全國房地產(chǎn)的調(diào)控期，哈市地鐵沿線樓盤仍會有較大的升值空間。據(jù)業(yè)內(nèi)相關人士估計，在今后兩三年內(nèi)，哈市地鐵物業(yè)年平均增值幅度應在２０％左右。

專家：沿線不宜建高檔盤

軌道交通極大地拉近了城郊與市中心的距離，增強了購房者的心理接受感和提升了沿線房價上漲空間。但有關專家介紹，從國外發(fā)展的規(guī)律看，今后真正的高檔住宅區(qū)將會與軌道交通保持一定的距離。因為軌道交通是比較低層次的交通方式，愿意在軌道交通沿線買房的消費者大多是中等收入甚至以下的人群，每平方米３０００元左右的中低價房最對這些購房者的“胃口”，如哈西地區(qū)，因而在此建造的樓盤房價不宜過高。