在湖北省電力調度中心，記者了解到，湖北境內幾乎所有火電廠都存在發電量嚴重不足的狀況，而且都是因為缺煤而使部分機組停機發不出來電，從1月12日以來，華中電網調度中心墻壁上的儀表顯示著華中地區電網當前的運行情況，記者看到有很多電廠輸出的電量顯示為零。

荊門電廠160萬千瓦的機組只開了40萬，為了維持電廠最低限度的運行，廠里現在開始使用凍煤，一車凍成石頭一樣的大煤塊剛從山西運進廠，他們就連夜把煤塊卸了下來，抓緊砸碎使用。

中央黨校經濟學部教授曹教授認為，煤電聯動本身就有缺陷，隨意性太強，目前雖然電價不能調整，但是可以給電力企業優惠政策，以稅收、從財政等手段補貼到位，雖然煤電聯動沒有確切的日期，但是，我國資源價格相對偏低，電價調整依然很難避免。

剛剛過去的這個冬天，拉閘限電在一些地方又成了家常便飯，不過，與前些年出現的電荒不同，今年電荒的導火索不是發電廠不夠，而是電煤緊缺，地處華中的湖北，各家火電廠就曾經遭遇了煤炭短缺的困境。

1月17日武漢市郊區開始限電，21號開始對中心城區限電，在武漢市，一個區也突然全部停電，后來證實這是武漢市供電局的一次緊急拉閘操作，目的是為了保護電網不被瓦解。

陽邏電廠是向武漢供電的主力電廠，目前四臺發電機組已經停了兩臺，當時緊急停機是因為燃燒劣質煤炭威脅到了機組的安全，而突然停機則容易使電網負荷失去平衡而瓦解。

陽邏電廠的其他領導都出去很多天了，只有一個目的，就是找煤，宋副廠長和市領導一起到河南平頂山要到了三車電煤，但是冰天雪地也只能開過來一列。在陽邏電廠80萬噸容量的十個煤場現在所有的煤加起來也只有3萬噸，只夠用兩三天，而在晚上將有一萬噸煤從漢陽港進廠。

缺煤最嚴重的電廠是襄樊火電廠，因為缺煤全部停機，一度電也發不出來，在多方努力下緊急調來五萬噸煤后重新開機，而湖北西部的荊門電廠目前也正處在危險的邊緣，這里的存煤只夠燃燒一天。

荊門電廠160萬千瓦的機組只開了40萬，為了維持電廠最低限度的運行，廠里現在開始使用凍煤，一車凍成石頭一樣的大煤塊剛從山西運進廠，他們就連夜把煤塊卸了下來，抓緊砸碎使用。

在湖北省電力調度中心，記者了解到，湖北境內有很多像三峽、葛洲壩這樣的水電站，但是在冬天枯水季節，1300萬千瓦的容量最多只能發出極少的60萬，所以主要靠火力供電，但是湖北境內幾乎所有火電廠都存在發電量嚴重不足的狀況，而且都是因為缺煤而使部分機組停機發不出來電。

湖北調度中心主任陳明珠告訴記者，湖北全省12個主力電廠電煤的庫存只能用一周，有一半電廠的存煤用不到三天，為了保證居民用電，湖北境內一些工廠已經停止生產，各單位和企業按順序錯過高峰讓電給居民和重點單位。

據記者了解，湖北的所有火電廠的煤基本上99%以上都是靠外省運進來，自己產煤在火電廠發電用煤基本上沒有，主要的煤全部都是外運。

記者看到電煤緊缺讓湖北的這些火力發電廠幾乎陷入無米下鍋的境地，而根據國家電網公司統計，當時系統內電廠因為缺煤而停機的共有二千五百四十二萬千瓦，其中，湖北省所在的華中電網問題最為突出，缺煤停機一千零二十二萬千瓦，一場電荒緊接著煤荒，馬上就要悄然而至。

從1月12日以來，華中電網調度中心每天要下達一百多條指令，維持華中地區電網的正常運行，墻壁上的儀表顯示著華中地區電網當前的運行情況，記者看到有很多電廠輸出的電量顯示為零。

調度中心的副主任凌衛家告訴記者，現在網內四川、湖南、湖北、河南等省都有電廠因為缺煤停機，一共有1千萬千瓦的缺口，也就是說占了六分之一，這個數目很大，總共華中是6個省，相當一個省全部都停掉了。

記者了解到，整個華中地區發電廠的存煤是520多萬噸，也就是說基本夠用一周左右。凌衛家告訴記者，其實此次大面積的拉閘限電的主要原因并不是雪災對電網的破壞，而是電煤的緊缺。

1月28日，華中電網公司總部，公司的早會照例按時召開，會議的主要議題就是當時的電網安全和電力短缺問題。

工程師：“(1月27日)昨天全網拉閘限電情況，湖北河南湖南江西四川重慶，都有拉線負荷，其中湖北拉閘150條次，河南限電312萬，湖南限電80萬，四川拉閘2078次，限電181萬。重慶拉閘126條次，限電58萬。

到1月24號，全網煤炭庫存是500萬噸，下降得比較多，現在全網缺煤停機是953萬千瓦，直調電廠的話，60萬機組有7臺，荊門的6、7號，湘潭5號，陽邏5號，湖南湘潭的3、4號，還有三門峽的4號；河南缺煤停機總容量100萬，湖北是420萬，湖南180萬，江西沒有，四川是223萬，重慶是30萬。“

即使在持續的暴雪侵襲下，到1月下旬，國家電網的主網絡并沒有受到嚴重損害，但電煤普遍短缺已成為事關電力供應能否保障的重要問題，全國近百座電廠的存煤不足3天，整個華中電網每天要拉閘限電3千萬度，全國電網因缺煤停機達到了3990萬千瓦，那么，電煤為什么會如此緊張？

華中電網公司副總經理陳曉倫告訴記者，一方面負荷在快速增長，華中今冬的負荷都達到了歷史最高值，同時又出現了煤礦生產能力不足，造成了煤炭的大量的減產，再加上春運，運力又比較緊張，還有這個惡劣氣侯的影響，公路運輸又受到很嚴重的影響。

為了應對南方出現的電煤緊缺，從2月1日開始，鐵道部組織開行了160列專列搶運電煤，到2月10日，全國鐵路電煤日均裝車達到43110車，比平時增加了15110車，10天多搶運了1000多萬噸煤，各產煤地區也都在緊鑼密鼓擴大產量，試圖解決這個難題，那么電煤緊張的問題能否得到解決？

為了解決電煤的短缺，各大煤礦取消了春節休假，夜以繼日，努力挖煤。在能源大省山西境內，在潞安集團的王莊煤礦，工人們伴隨著機器的轟鳴聲，正在礦井內緊張地工作，山西潞安集團為了保證至少每天250節車皮電煤外運，重新編制了春節期間的生產計劃，調整產煤結構，將80%的品種效益煤停產，全部轉產電煤，11個主力礦井全部開足馬力，不分晝夜生產。

太原鐵路局承擔著全國五大發電公司的電煤運輸任務，全力加大運量，對存煤不足三天的企業優先搶運。