主要利潤仰仗新興市場

透過分析通用汽車、福特汽車、戴姆勒等眾多汽車公司的財(cái)務(wù)報(bào)告，記者發(fā)現(xiàn)：在北美業(yè)務(wù)不景氣的今天，以中國為首的新興市場成為其主要利潤來源。

以通用汽車為例，其2008年一季度亞太地區(qū)的稅前利潤達(dá)2.86億美元，勁增49%。考慮到通用汽車首季虧損33億美元(調(diào)整后凈虧損3.5億美元)，以中國為首的亞太地區(qū)表現(xiàn)無疑成了“救命稻草”。

除了中國，印度也成為國際汽車企業(yè)爭奪的焦點(diǎn)。日本鈴木汽車董事長鈴木修強(qiáng)調(diào)：“今后將以亞洲為中心，擴(kuò)大在中南美、中近東和非洲的銷售。”其計(jì)劃在印度和匈牙利增產(chǎn)，并擬在印度銷售77萬輛，占其總銷量的近三成。此外，多家汽車企業(yè)計(jì)劃擴(kuò)大在俄羅斯市場的銷量。

對此，通用汽車董事長瓦格納一語道破：隨著原油價(jià)格的上漲，俄羅斯等國家成為受益國，當(dāng)?shù)仄囅M(fèi)需求也將上升。

3月以來，汽車企業(yè)拿出了應(yīng)對原材料價(jià)格上漲的新辦法。經(jīng)營狀況較好的日本豐田汽車宣布漲價(jià)：豐田汽車5月起提高在北美市場部分車的售價(jià)，如豐田北美工廠生產(chǎn)的凱美瑞。此外，在日本生產(chǎn)并出口至北美市場的油電混合動(dòng)力車普銳斯、威姿等也開始漲價(jià)。豐田此舉已經(jīng)得到歐美汽車巨頭響應(yīng)。

雷諾日產(chǎn)公司總裁卡洛斯·戈恩表示：由于無法通過減少支出的方式消化原材料價(jià)格的上漲，因此汽車銷價(jià)可能出現(xiàn)一定幅度的上漲。

這股漲價(jià)風(fēng)潮也襲向了新興市場。正擬大舉進(jìn)軍汽車市場的印度塔塔汽車也吃不消，塔塔汽車稱：為保證利潤，公司不得不將部分原材料成本壓力轉(zhuǎn)移至消費(fèi)者，卡車和客車銷價(jià)提高3.5%。南非市場的消費(fèi)者已經(jīng)嘗到漲價(jià)的滋味。當(dāng)?shù)仄嚇I(yè)人士甚至預(yù)測南非車價(jià)今年將上漲7.5%。

或許在看到這些企業(yè)的努力之后，汽車市場行情預(yù)測公司CSMWorld終于給出了樂觀預(yù)測：2009年，全球汽車市場將回暖。但愿這一預(yù)測能成真。(吳瓊）