今年3月，中國一航與英國格連菲爾德大學簽訂合作項目，幫助中國培訓150名飛機工程師。

5月11日上午10時，中國商用飛機有限公司將在上海國際會議中心舉行揭牌儀式，這意味著我國大飛機的研制進入了實質性的操作階段。雖然心情振奮，但曾經擔任國產ARJ21支線飛機副總設計師的周濟生昨天表示，大飛機研制最大的難題是人才。

“如何最大范圍地運用我國現有的大飛機研制人才是中國商用飛機有限公司首當其沖需要做的。”周濟生表示，“目前中國一航(中國航空工業第一集團公司)關于民機的研發力量主要集中在一飛院上海分院,大約有700名左右的研發人員，但是這遠遠不夠，飛機研制人員需要長時間的實踐經驗，需要最大范圍的集中現有力量。”

事實上，決策層在此方面已早有部署。

首批50名學員開學

今年3月，中國航空工業第一集團公司與英國格連菲爾德大學(CranfieldUniversity)簽訂了一項長達3年的合作項目，幫助中國培訓150名飛機工程師和噴氣式飛機引擎設計師。

在過去60年中，格連菲爾德大學一直在全世界航天航空科研領域保持著領先地位。它曾為全球著名的空中客車、波音、勞斯萊斯和BAE等培訓頂級工程師。

格連菲爾德大學航宇工程系主任約翰·菲爾丁(JohnFielding)告訴早報記者：“這些學員都是中國一航的年輕航空工程師，年紀最小的只有20出頭，最大的也才40歲。”菲爾丁博士具有12年工業部門工作經歷，在飛機初步設計、可靠性、維護性和使用效率方面有精深的研究。

據他介紹，雙方就這個合作項目從去年5月份就開始進行商洽，這些學生的培訓費用全部由中國一航承擔。根據雙方達成的協議，在未來3年中，該校將分3批每年幫助培訓50名航空工程師。

“這批來自中國的學員被分成兩組，一組學生25人主修民用飛機設計，而另一組25人則主修噴氣式飛機引擎設計。”菲爾丁教授說，當他們完成所修課程，合格畢業時將取得碩士學位。

通過2個月的接觸，菲爾丁贊賞道：“中國的學生都非常聰慧且勤奮。參加我們這次培訓的學生必須先接受為期4周的語言培訓，過了英語這道語言關然后才能正式接受技術培訓。”菲爾丁教授說：“我想在70座到110座級的ARJ21試飛成功后，中國需要的是130座甚至是更大的250座的大飛機。”

針對中國的鄰國日本也在積極研究大飛機的新聞，菲爾丁評論道：“日本在制造大飛機方面，技術發展的確很快。但是相對而言，中國已經有了制造70座的ARJ21飛機的經驗。”