新消費稅即將調整的新聞成為近兩個月來的風暴眼。

最近汽車企業都收到一份內部的文件，通知了可能會進行的汽車消費稅的調整情況。有知情人士向上海證券報透露，新消費稅中，3.0-4.0的大排量車將受到較大沖擊，尤其是進口車型，稅率增幅最高達20%。進口車的漲價已經不可避免。

據該人士透露，“3.0升與4.0升之間的車型稅率從原來的15%調整至25%，排量在4.0升以上車型稅率從原來的20%上調至40%。”

中國進口汽車貿易中心總經理丁宏翔在接受記者采訪時表示，上調大排量車消費稅政策何時出臺還不能確定，目前消費者由于擔心上調稅率后引發車價上漲，紛紛提前購買，進口車銷量比前幾個星期要好。如果按照所傳消息的幅度調整，進口車市場會受到較大影響。

事實上，整個7月份的進口車銷量未受太大影響，但預期漲價的可能性很大，因此已有經銷商開始屯車，“像奔馳的經銷商就開始屯車了。” 該知情人士透露。

同時，市場消息稱，雷克薩斯預期調價比較多。“3.5L的雷克薩斯ES系列轎車大概會上調5萬元左右。”

東風日產華盛昌專營店總經理尤吉旺表示：其實現在汽車生產廠家的利潤還是比較高的，消費稅上調這部分成本壓力廠家應該有能力消化，就看廠家愿不愿意擠壓自己的利潤來消化這部分成本了。如果增加的成本全部轉嫁給消費者，廠家也會考慮消費者的接受能力，價格上漲會不會把汽車銷量拉下來，所以廠家方面也會再三權衡，至于哪一款車型漲價，漲幅是多少，還要看具體車型目前的銷售情況。

業內人士認為，影響進口車價格的因素與國產車不大相同，進口車往往更受國家政策、供求關系的影響。

本著“抑大揚小”原則的新汽車消費稅，自2006年4月1日起在全國范圍內實施。但從實際的汽車銷售情況來看，新汽車消費稅的“抑大”作用收效甚微。這兩年來，進口車都實現了銷量和銷售金額的雙增長，尤其是去年以來，排量普遍偏大的越野車進口量增長尤為明顯。

中國乘用車市場信息聯席會秘書長饒達就曾對本報記者表示，進入2008年，進口和國產的SUV市場增幅在乘用車中最快，使乘用車平均百公里油耗不是在下降，而是在上升，在人均GDP僅有發達國家十分之一的中國，這是一種極不正常的現象。

在業內人士的眼中，消費稅的調整可謂是高油價時代、節能減排的一貼良藥。

但截至發稿時止，消費稅何時調整的信息，仍未得到國家發改委價格監測中心的證實。