繼廣州的轎車產量超過上海躍居全國第一之后，廣東汽車工業又躍上了一個新臺階。本報獨家從中國汽車工業信息網(由中國汽車技術研究中心主辦)獲得的最新統計顯示，2008年下半年，廣東汽車工業總產值已經超過吉林、山東和浙江等強勁的競爭對手，躍居全國第一。

汽車工業不僅是廣州市第一大支柱產業，在廣東省中也扮演著舉足輕重的作用。

統計顯示，2008年，廣東汽車工業產值月均在200億元左右，全年的總產值約為2500億元，約占全國份額的10%。排名前10名的省市還有湖北、江蘇、上海、天津、重慶和北京等。前10名省市的汽車工業總值之和占全國七成以上。

下半年連續趕超吉林、山東

近年來，隨著上海勞動力成本不斷上漲，上海汽車工業已經外遷到沈陽、煙臺和江西，上海的汽車工業產值對廣東產生威脅變小。目前在汽車產業方面，廣東面臨的主要競爭對手是吉林和山東。在2007年，廣東還不及吉林和山東，而在2008年上半年，吉林和山東仍處于領先的位置，但到了2008年下半年，形勢突變，廣東實現反超并且逐漸擴大了這一優勢。

據了解，吉林是“老大哥”一汽集團的總部所在地，形成了中重型卡車、中高級轎車、輕型車和微型車等車型全系列發展得較為齊全的汽車工業體系。山東的整車企業主要有濟南的中國重汽、青島的上汽通用五菱、煙臺的上海通用基地，以及遍布全省的專用車生產基地和零部件企業，近來發展迅速。按月度計算，在2008年2月，山東以159億元的產值遙遙領先于廣東的144億元。3月至6月，吉林穩坐冠軍位置。但到了車市轉冷的7月，廣東以224億元的產值超越吉林的187億元，其后除了8月被吉林超越后，接下來的月份，廣東牢牢占據第一位，在去年車市最低迷的11月，廣東汽車產值仍接近229億元，占全國份額高達13.19%。

據了解，目前廣東汽車工業產值主要由廣州所貢獻，廣州云集了廣州本田、廣州豐田和東風日產三大日系乘用車廠以及廣汽集團客車公司等。此外，廣汽日野項目正在加緊建設，加上位于深圳的比亞迪汽車公司等。按照日系車的競爭力和比亞迪電動車市場前景，加上廣東龐大的汽車消費市場，汽車工業產值潛力巨大。

2010年產值目標3600億元

在廣州本田、廣州豐田、東風日產三大日系車廠正式落戶廣州后，廣東的汽車工業地位穩步上升。

盡管廣東省的汽車工業總產值在去年下半年已經躋身全國第一，但要完成預訂目標仍然需要花大力氣。

根據廣東省人民政府2007年底發布的《廣東省汽車工業發展規劃》(簡稱規劃)顯示，2010年，廣東汽車工業要實現產值3600億元，占全省工業總產值5.4%，其中汽車零部件產值1600億元，與汽車整車產值之比接近0.8：1。

根據規劃，到2010年，廣東省汽車生產能力達到160萬輛(其中轎車140萬輛，大中型客車5萬輛)，轎車國內市場占有率在15%以上，全省汽車產量在全國進入前三名。

有業內人士分析，由于2008年汽車消費市場發生很大變化，在僅剩兩年內，廣東省汽車產業要增加1000多億元的產值難度并不小。不過，隨著汽車消費環境的逐步完善，國內汽車消費市場仍然有很大的發展空間。(王燦彬)