生活方式的改變只是一方面，更重要的或許是長(zhǎng)三角區(qū)域經(jīng)濟(jì)格局的改變。“就長(zhǎng)三角都市圈內(nèi)部而言，各個(gè)城市間的同城效應(yīng)將更為明顯。”徐長(zhǎng)樂(lè)分析稱(chēng)，“在長(zhǎng)三角的空間布局、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)、資源優(yōu)化配置，甚至是人才流動(dòng)上，高鐵及城鐵將起到重要作用。這樣，長(zhǎng)三角都市圈各個(gè)城市的分工將更為明確，功能結(jié)合也將更加合理——

“最高時(shí)速可達(dá)350公里，每隔3分鐘就可以開(kāi)出一班列車(chē)，全天候運(yùn)行基本不受雨雪霧的影響……”這就是全國(guó)兩會(huì)期間，鐵道部相關(guān)負(fù)責(zé)人計(jì)劃中的中國(guó)高鐵未來(lái)的發(fā)展模式。事實(shí)上，這個(gè)“未來(lái)”并不遙遠(yuǎn)，至少在長(zhǎng)三角地區(qū)，江蘇、浙江和上海三地聯(lián)手打造的城際鐵路及高鐵項(xiàng)目就將在年內(nèi)通車(chē)，這同時(shí)意味著長(zhǎng)三角地區(qū)即將實(shí)現(xiàn)“一小時(shí)都市圈”的目標(biāo)。

一小時(shí)都市圈成型

據(jù)悉，滬寧城際鐵路目前仍在如火如荼地進(jìn)行最后階段的建設(shè)，預(yù)計(jì)于今年7月1日開(kāi)通，時(shí)速高達(dá)350公里/小時(shí)。屆時(shí)，南京到上海的車(chē)程將縮短為1小時(shí)。根據(jù)規(guī)劃，滬寧成金鐵路將貫穿上海、蘇州、無(wú)錫、常州、鎮(zhèn)江及南京6個(gè)地方，全長(zhǎng)300公里。

年內(nèi)通車(chē)的還有滬杭高鐵項(xiàng)目。到時(shí)候，上海至杭州將由原先的最短78分鐘，進(jìn)一步縮短至38分鐘，預(yù)計(jì)在今年10月建成通車(chē)。與此同時(shí)，南京至杭州的城際鐵路也在加緊建設(shè)。據(jù)悉，寧杭城際鐵路全長(zhǎng)248公里，預(yù)計(jì)于2011年建成通車(chē)。規(guī)劃顯示，這條高等級(jí)快速鐵路全程設(shè)13個(gè)站點(diǎn)，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，建成后南京、杭州間將實(shí)現(xiàn)1小時(shí)抵達(dá)。而江蘇南京與啟東、浙江金華與溫州等多條鐵路將進(jìn)行電氣化改造，提速后將達(dá)每小時(shí)200公里，省內(nèi)城市間的路程也將進(jìn)一步縮短。此外，京滬高鐵、滬杭磁懸浮項(xiàng)目或已開(kāi)建或已完成規(guī)劃即將進(jìn)行建設(shè)。

據(jù)了解，在上述部分城際鐵路建成后，相關(guān)部門(mén)將采用小編組、大流量、公交化的運(yùn)行方式，而對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，其甚至可以刷卡買(mǎi)票，且不用對(duì)號(hào)入座。