超過450架在華運營的波音737系列客機，因機翼升降舵控制裝置可能存在安全隱患，中國民用航空局3月15日向國內航空公司下發指令，要求各公司檢查該機型的升降舵調整片控制機構，對存在問題的部件進行更換。

昨日(3月17日)，民航華北地區管理局適航審定處有關人士在接受《每日經濟新聞》記者采訪時稱，此次安全隱患只涉及波音737系列的部分機型，民航局下發緊急適航指令，表明存在很嚴重的安全隱患，各航空公司必須按指令強制執行。如不按規定完成檢查，相關飛機將不能飛行。

波音中國公司有關人士對《每日經濟新聞》記者表示，公司已向國內各航空公司用戶通知了此事，要求進行檢查，公司可隨時提供技術支持。國內各大航空公司也表示，已獲知此事，正在按程序檢查，之后會將情況反饋給波音公司并上報民航局。

涉及波音737的6個機型

前述適航審定處人士表示，根據波音公司指定的機型，民航局下發檢查指令的并非全部波音737機型，只針對波音737-600、-700、-700C、-800、-900和-900ER系列飛機，緊急適航指令表明該問題存在很嚴重的安全隱患。

民航局的指令文件稱，此次檢查是為了防止737升降舵調整片控制機構后安裝凸耳的軸承出現松動，引起升降舵和調整片出現不期望的振動，而上述情況會造成升降舵或水平安定面結構失效，導致飛機失控和喪失結構完整性。

據悉，此次針對波音737的緊急適航指令，源于3月2日瑞安航空公司一架波音737-800飛機的事故。當時，航班從荷蘭飛往西班牙馬德里，途中發生強烈顛簸，臨時改降比利時。隨后調查發現，飛機水平尾翼左側的襟翼遭受“嚴重損壞”。美國聯邦航空局(以下簡稱FAA)12日發布緊急適航指令，要求各航空公司檢查波音737客機一處機翼控制裝置。

據了解，飛機水平尾翼的襟翼的作用是通過改變角度，提高飛機機翼的升力系數，在空中幫助飛機拉升或降低高度。按民航國際慣例，當飛機制造國有關當局就飛機安全下發強制性指令后，第三方飛機使用國的民航當局也應以此為據，下發相關的強制性指令。

昨日，國航、海航、東航有關人士向《每日經濟新聞》記者表示，已獲知上述消息，正在按程序檢查，之后會將情況反饋給波音公司并上報民航局。

根據民航局要求，如果是收到指令之后進行檢查的航空公司，在檢查后10日內向波音提交報告；如果是在收到本指令前完成檢查的，要在收到指令后10日內提交報告。報告內容主要是檢查發現的問題(正面和負面的)，包括有對任何發現缺陷描述的檢查結果、飛機線號、累計飛行循環數和飛行小時數。

12日，FAA也要求，部分客機檢修工作必須在12天內完成，其余客機需在30天內完成。