中國稅費改革--燃油稅
昨天，在燃油稅改革方案征求意見稿出臺后，業內專家對意見稿的內容紛紛發表意見。無論是專家還是普通的私家車主，對目前方案的看法并不一致。
正方
-專家觀點
中國石油大學工商管理學院副院長 董秀成
從量計價比較公平合理
這個方案總體來講顯得比較平穩，而且是國家第一次在成品油價格改革方案上向公眾征集意見，這本身就是一個進步。
公布的方案明顯是個組合方案，把之前爭議的成品油價格調整和燃油稅征收合而為一了。這個方案最重要的一點是等于變相降低了油價，因為雖然油價表面沒變，但用戶等于花同樣錢買的一升油里已經包含了消費稅；而且從量計價，多用多納稅，也比較公平合理。
不過，如果國際原油價格繼續回升到高價位，公眾對油價的敏感度就會繼續表現出來，所以，這個方案以后還有繼續改革的余地。這個方案實施后，油價相對來說實質是降低了，對中石油、中石化等石油巨頭勢必會產生一些影響，獲利空間會有所降低。 本報實習生李斌
國家發改委能源研究所研究員 周大地
長期看燃油稅有上升空間
周大地稱，燃油稅初定每升油征1元，相比原來的每升0.2元，是一種進步，目前，與美國、日本等很多實行燃油稅的國家相比，中國的燃油稅仍然處于偏低的水平。從長期看，燃油稅仍然具有上升的空間。
周大地表示，通過征收燃油稅，將可以對汽車產業起到指導作用。消費者在購車時，會充分考慮燃油稅的影響，對于節省費用節油型車來說，有助于銷量的增長。
周大地指出，消費者用油的成本其實由兩部分組成，一部分是固定的燃油稅，一部分是購買成品油零售價格。燃油稅在短期內不會變動，因此這個方面用油成本是固定的。而成品油零售價格，則是根據具體情況調整的。如果國際油價繼續走低，成品油零售價格還有下調的空間。如果明年元旦實行此政策，燃油稅對經濟的影響是不大的。
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