雖然距離畢業(yè)離校還有半年多的時(shí)間，但北京交通學(xué)校、北京商貿(mào)學(xué)校等中職學(xué)校中熱門專業(yè)學(xué)生已經(jīng)有了工作單位，在四年制的專業(yè)學(xué)習(xí)中，很多學(xué)生在二、三年級(jí)就已被用人單位“相中”。

北京電氣工程學(xué)校的樓宇智能管理、制冷等專業(yè)的班級(jí)被外交部等8家單位“冠名”，經(jīng)過(guò)考核進(jìn)入“冠名班”學(xué)習(xí)的學(xué)生已提前成為相關(guān)單位的“準(zhǔn)員工”。北京交通學(xué)校汽車維修專業(yè)的學(xué)生二、三年級(jí)將進(jìn)行分班考試，競(jìng)爭(zhēng)“豐田班”、“通用班”、“上海大眾班”等名額，一旦考入，這些中外汽車巨頭隨即成為了他們的“雇主”。截止到目前，北京商貿(mào)學(xué)校、北京交通學(xué)校明年7月畢業(yè)的學(xué)生已經(jīng)被“搶訂一空”。

“行業(yè)的迅猛發(fā)展造成的人才缺口，是我們學(xué)生受到市場(chǎng)青睞的最重要原因。”北京交通學(xué)校有關(guān)負(fù)責(zé)人表示。該校與豐田、通用、上海大眾等汽車巨頭的合作十分緊密，豐田、通用的各款新車、上海大眾系列車型的真車發(fā)動(dòng)機(jī)都能在學(xué)生的課堂中看到。據(jù)介紹，目前全市注冊(cè)的汽修企業(yè)超過(guò)5600家，從業(yè)人員3萬(wàn)人以上，每年從業(yè)人員平均更替4000人至5000人，而全市學(xué)校相關(guān)專業(yè)的畢業(yè)生每年不到3000人，巨大的人才空缺使得具有豐富實(shí)操經(jīng)驗(yàn)的交通學(xué)校汽修專業(yè)畢業(yè)生成為北京汽修從業(yè)人員的“主力軍”。該校2000年與德國(guó)合作的國(guó)內(nèi)首個(gè)“汽車整形與涂裝”專業(yè)不僅填補(bǔ)了職業(yè)教育的空白，同時(shí)又一次占據(jù)到了市場(chǎng)的人才空缺。今年300名畢業(yè)生已被汽修企業(yè)提前預(yù)訂。

去年，北京交通學(xué)校又設(shè)立了“軌道交通”專業(yè)，今年共招生450人，將直接為本市軌道交通迅猛發(fā)展提供人力支援。到2015年，本市軌道交通總里程將達(dá)500公里以上，而目前的總里程只有百余公里。按照每公里需要工作人員50人計(jì)算，數(shù)萬(wàn)個(gè)工作崗位“虛位以待”。

“我們的學(xué)生起薪每月800元至1200元，一年后就能達(dá)到月薪3000元。”北京電氣工程學(xué)校的相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。北京交通學(xué)校汽修專業(yè)的學(xué)生工作兩年后，月薪就可以達(dá)到3000元到4000元。而需求量最大的涂裝專業(yè)的學(xué)生上崗月薪就是3000元，兩年后可達(dá)到6000元。北京商貿(mào)學(xué)校畢業(yè)生的平均起薪達(dá)到每月1800元，工作一年后人均月薪達(dá)3200元。而就在10月進(jìn)行的2008屆高校畢業(yè)生招聘會(huì)上，大學(xué)畢業(yè)生起薪的心理底線僅為每月2000元至1500元。

“成績(jī)不好上不了好高中，只能考三流大學(xué)或者大專，還不如上中職，學(xué)一門手藝，工作穩(wěn)定后再繼續(xù)提高自己的學(xué)歷。”北京商貿(mào)學(xué)校的學(xué)生向記者描繪著自己的計(jì)劃。與某些浮躁的大學(xué)生相比，行業(yè)迅猛發(fā)展急需用得上人才的企業(yè)更青睞心態(tài)平和、實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)豐富的中職生。 (記者劉昊)