中國商用飛機有限責任公司董事長張慶偉11日關(guān)于“希望吸引內(nèi)外資參與”的表態(tài)，讓有志于參與大飛機項目的民營企業(yè)看到了希望。

廣東昌盛飛機設(shè)計有限公司總經(jīng)理兼總設(shè)計師周濟生透露，繼去年9月北京航展率先公布了由該公司獨立設(shè)計完成的CS系列飛機頂層布局后，公司計劃在今年8月的珠海航展上公布總體布局定義的第二輪方案。周濟生指出，公司希望參與大飛機項目的愿望始終沒有改變。

周濟生透露，與去年公布的方案相比，珠海航展上將公布的第二輪方案是基于實在的發(fā)動機制定的。其中，200-300座級的CS2000采用的是國外一家知名發(fā)動機廠商的最新產(chǎn)品，昌盛已經(jīng)與該公司技術(shù)人員合作了幾個月。“飛機的外型、氣動等方案都是建立在這個落實的發(fā)動機上的。”

周濟生進一步透露，公司的另一設(shè)計型號CS2010是150-200座級，但由于目前國外發(fā)動機廠商在這一座級領(lǐng)域都沒有研發(fā)新的產(chǎn)品，因此CS2010還是基于現(xiàn)有的老型號發(fā)動機指定的方案。

作為一家專業(yè)的飛機設(shè)計公司，昌盛在2006年底成立之時就瞄準了大飛機項目。昌盛董事長鄒錫昌曾明確表示，公司希望以直接投資參股或者是以核心技術(shù)入股的方式來加盟大飛機項目。5月11日，張慶偉在中國商飛掛牌儀式上稱，中國商飛會考慮繼續(xù)引入股東，外資和民營資本都有機會參與。對此周濟生昨日表示，昌盛希望參與大飛機項目的愿望始終沒有改變。

中信建投分析師馮福章透露，飛機制造產(chǎn)業(yè)是一個投入高、產(chǎn)出慢的行業(yè)，其行業(yè)毛利率也在10%以下。因此他認為大飛機項目的研制主體將會是國有企業(yè)，民營企業(yè)可能會參與其中某一部件的研發(fā)或生產(chǎn)。