“2011年至2012年，俄羅斯利用外資生產汽車的產量將達到100萬輛。”俄羅斯總統普京元旦前夕表示，到2015年僅圣彼得堡的5家外資汽車企業就將生產100萬輛汽車。”

　　世界各大汽車廠商正在向俄羅斯乘用車市場展開攻勢。據俄羅斯媒體報道，最近一年來，俄羅斯經濟發展與貿易部與大眾、豐田、三菱和標致雪鐵龍等國際汽車企業簽署了在俄建廠生產汽車的備忘錄。

　　分析人士認為，在資源價格高漲帶動收入增加的情況下，俄羅斯有望成為利潤幅度高的大中型車的暢銷市場。一位大型廠商董事稱“利潤率之高可與中東相媲美。”全球主要廠商的攻防戰將日趨加劇。

　　據了解，各外資汽車公司將主要在俄羅斯生產排量在2.0L以上的大中型車。俄羅斯市場上的大中型車銷售比例最高。

　　俄經濟發展與貿易部副部長基里爾·安德羅索夫在2008年元旦前夕向俄羅斯媒體透露，日本三菱公司 (Mitsubishi Corp.)將與法國標致雪鐵龍汽車公司一樣在俄羅斯卡盧加州組裝汽車。除卡盧加州外，外國汽車公司還考慮在其他地區建廠，包括普斯科夫州、下諾夫格勒德和圣彼得堡。

　　另據日本媒體報道，上月下旬剛剛在圣彼得堡市啟動新工廠的豐田汽車已公布了在當地建設第二座工廠的計劃。豐田汽車計劃在2010年代初建成年產合計達20萬至30萬輛的生產體制。這將確保豐田汽車超過美國通用汽車(GM)，在俄羅斯當地產量躍居首位。

　　豐田已向生產中型轎車“Camry”的俄羅斯第一工廠投入約220億日元。包括第二座工廠建設費用在內，豐田在俄羅斯的總投資額可能將升至1000億日元。

　　對于從日本采購零部件的問題，豐田社長渡邊捷昭表示“希望盡快利用西伯利亞鐵路”，力爭使運輸時間比船運縮短。

　　繼豐田之后，日產汽車和鈴木也將于2009年在圣彼得堡市啟動新工廠。三菱汽車計劃從2010年開始在俄羅斯生產多功能運動車(SUV)“歐藍德(Outlander)”。預計到2010年，日本四大汽車廠商在俄羅斯的產量有望達到40萬輛。

　　基里爾·安德羅索夫還表示，中國汽車制造商不會在俄羅斯進行工業組裝生產汽車。

　　安德羅索夫指出，俄羅斯經濟發展與貿易部于2007年11月10日已經結束與國際汽車制造商簽署關于在俄羅斯境內組裝外國汽車的備忘錄和協議。“在這些已簽署的備忘錄中并沒有中國的汽車制造商”。（李語實）