新華網(wǎng)成都４月３０日 中國第一輛具有自主知識產(chǎn)權(quán)的中低速磁懸浮列車，３０日在四川成都青城山一個試驗基地成功經(jīng)過室外實地運行聯(lián)合試驗。磁懸浮列車從實驗室測試到室外實地測試的成功，標志著中國從實際應(yīng)用的角度自主掌握了中低速磁懸浮列車技術(shù)。

３０日１２時，在成都青城山“西南交通大學中低速磁懸浮列車工程試驗線”現(xiàn)場，一輛標著“交大磁浮ＣＦＣ－０１”字樣的藍白相間的流線型列車緩緩從一個大型場棚里駛出，沿著４００多米長、２米左右高的工程試驗線向前行使。由于磁懸浮列車是在路軌上懸浮行駛，沒有軌輪的機械摩擦，列車運行一直平穩(wěn)和安靜。

據(jù)國家科技部磁懸浮重大專項專家、西南交大電氣工程學院副院長張昆侖介紹，這次進行實地工程線運行的磁懸浮列車長１１．２米、寬２．６米、高３．３米，自重１８噸，可載６０人。該列車采用的是常導(dǎo)電磁吸力主動控制懸浮原理，控制系統(tǒng)分為列車自動運行控制模式和司機駕駛控制模式，運行中列車懸浮８－１０毫米，最高車速在每小時８０－１６０公里之間。與最高時速可達５００公里左右的高速磁懸浮列車相比，這種中低速磁懸浮列車具有成本低，適合城市內(nèi)的有軌交通。

張昆侖教授對記者說，該磁懸浮列車室外實地懸浮和試驗運行綜合調(diào)試成功，充分表明了中國已經(jīng)自主掌握了該項技術(shù)，“更標志著我們從技術(shù)上已經(jīng)有能力將磁浮鐵路應(yīng)用于城市軌道交通?！保ㄓ浾吆畲髠ィ?/p>