本月17日至20日，通過實行單雙號限行的措施，北京市將停駛130萬輛汽車。中國科學院大氣物理研究所研究員王自發昨天在市環保局組織的專家座談會上說：“通過模式系統測算，削減130萬輛汽車將減少尾氣排放總量的40%。”

王自發表示，雅典、亞特蘭大等城市也曾在奧運會舉辦期間，通過采取機動車限行的措施，有效地減輕了機動車污染。比如美國的亞特蘭大奧運會一天內最多停駛車輛達到250萬輛，收到了良好成效。去年中非論壇時北京曾實施過類似的交通措施，收到了比較好的環保效果。

為實現申辦奧運會時作出的“奧運會期間要達到良好的空氣質量”的環保承諾，由北京市政府和國家環保總局牽頭，華北五省市正在制定《第29屆奧運會空氣質量保障》政策。其中，機動車污染控制措施是重要的組成部分。廣大市民積極支持“少開一天車”活動，將可有效降低城市汽車尾氣的一氧化碳、氮氧化物以及揮發性有機物的排放，對北京空氣質量的改善起到促進作用。

對于本月17日至20日北京市停駛130萬輛汽車進行環境測試的措施，王自發解釋說，該舉措不僅是為了測試交通，更重要的是為了測試削減機動車總量對改善空氣質量的影響。通過模式系統測算，削減130萬輛汽車將減少尾氣排放總量的40%。

來自清華大學交通研究所的史其信教授則表示，北京市機動車已經突破300萬輛，預計明年奧運會開幕時，將達到330萬輛。機動車排放的污染物對多項大氣污染指標的“貢獻率”已達到50%以上。少開一天車，綠色出行是建立宜居北京的重要舉措之一。

信報追訪

雨天同樣可進行空氣質量測試

即將進行的空氣質量測試，是經過多名專家論證和調研的，曾經參與其中的北大環境科學與工程學院教授朱彤從交通和環保的角度分析了削減車輛對空氣質量測試的必要性。朱彤教授表示，即使下雨，也可以進行雨天數據的對比。

“氮氧化物、一氧化碳、可吸入顆粒物這些城市空氣‘殺手’，都是由汽車尾氣產生的。”朱彤告訴記者，空氣中80%以上的一氧化碳和三分之一以上的可吸入顆粒物，都是由汽車尾氣產生的。“所以，要對汽車尾氣進行控制，就可以減少這些污染物的產生。”

朱彤說，北京的地理環境比較特殊，三面環山。“冬天還好說，一陣西風，就可以將臟東西吹跑，可夏天就比較難受了，風少且悶熱，污染物很難散開。”

記者了解到，如果在測試時候下雨，雨是很大的外界因素，完全把其他的因素給掩蓋掉了，很難得到能說明問題的數據。“一旦碰到雨天，我們可以將減少機動車尾氣排放后的雨天，與之前的相比較，同樣可以得出相應的結論。”朱彤說。

減少一輛車能提高其他車速度

能源基金會咨詢專家徐康明也曾經參與了空氣質量測試的論證和調研。接受記者采訪時，徐康明則拿出一張曲線圖，“這是速度-流量曲線，標明了道路機動車數量和行駛速度的關系。”

它描述了在不同道路擁擠狀態下，車流速度的變化規律：當道路上空空蕩蕩時，車輛可以自由馳騁；當道路上車輛數逐漸增加時，車輛行駛速度隨之降低，但仍能以令人接受的速度行駛；當車流量達到道路所能容納最大車流的臨界點時，道路達到通行能力；當超過這一臨界點后，車輛數很小的增長也會引起行駛速度驟降和道路通行能力的降低；而當道路上的車輛數繼續增加時，將造成道路的全面堵塞。“簡單說，為了確保道路暢通，應盡量使道路上的車輛數不超過通行能力的臨界點。”

“在城市道路交通擁堵日趨嚴重時，道路上每增加一輛車將會降低所有車輛的行駛速度，而道路上每減少一輛車，則能夠提高其他所有車輛的行駛速度。”

“要減少機動車排放所帶來的污染，其實最清潔的排放就是不排放，而達到這一目的最直接的措施就是減少車輛的使用。”