本報訊(見習記者李佳 通訊員馮強 余顯顯 曹南燕 )“嫦娥一號的相關數據一定會公開！”昨日下午，中國月球探測衛星總設計師兼總指揮、被譽為“嫦娥之父”的葉培建院士，來到中國地質大學(武漢)作報告時表示，有關嫦娥一號的相關數據，將由繞月探測工程科學應用委員會決定發布時間后公布于世，供更多的學界人研究。

在這場題為“嫦娥衛星與我國的深空探測”的學術報告中，葉培建回憶起“嫦娥”自“出生”到“遠嫁”的點點滴滴，飽含感情的敘述引得掌聲不斷。

普通旅客為“嫦娥”讓座

去年8月16日，葉培建率領84名嫦娥一號實驗隊隊員從北京趕往西昌衛星發射中心。由于天氣等突發原因，航班臨時取消。葉培建帶著一名副指揮，找到北京民航相關負責人反映情況，民航負責人在15分鐘內將他們安排上了另一航班。但是由于該航班人多，團隊中仍有2人不能登機。機長迅速在航班上進行廣播，一聽說是“嫦娥人馬”，兩位乘客馬上起身讓出座位，放棄了這次行程。

“什么叫壯我軍威？！什么叫壯我國威？！”葉培建充滿感情地說，現場戲劇性的變化給團隊成員非常深的感觸，讓他們切身感受到了國家利益的意義。

“嫦娥”將安全度過下次月食

據葉培建介紹，在今年年初舉國歡度元宵佳節的時候，嫦娥一號正面臨著首次月食考驗。由于有將近6小時無法通過太陽帆板吸收太陽能，能量儲備成為遠在地面的專家們最為擔心的問題，另外，沒有固定的加熱、散熱面，也存在冷熱控制等問題。

在進出月食時，“嫦娥”全靠衛星指針化運轉。等待一出陰影，專家們安心了：“嫦娥”運行指數良好，甚至還有儲量。8月“嫦娥”還將再次藏入陰影中，經歷一次月食，但“我們完全有信心她會安全度過這次月食！”葉培建說。

自主創新就是“買不來”

葉培建說，自主創新的核心就是“買不來”。盡管嫦娥一號只花了僅能修建“2公里地鐵”的約14億元，全向、定向等天線都做到了理論值的極限，但由70后團隊打造的奔月夢，卻完成了一個個奇跡。

發射當天，如差池一毫，就得再等待半個多小時，耗費120公斤燃料。而2007年10月24日18時05分，嫦娥一號準確發射，精確入軌，省了120公斤燃料。

11月20日，葉培建和歐陽自遠等“嫦娥家人”看到了嫦娥“遠嫁”后拍回的第一張圖片，他們都哭了。