改，還是不改？

    與３年前發射神六相比，運送神七的這枚火箭有３６項技術改進。

    “其實長征二號Ｆ型火箭已經是一個非常成熟的型號了，在成熟技術上哪怕做一個小改動，對設計人員的壓力都是非常大的。”載人航天工程火箭系統總設計師荊木春說。

    ３６項改進中，有兩項關乎發射成敗，尤其引人注目。

    “一個是‘加氣囊’，一個是‘鋁改鋼’?！鼻G木春概括。

    所謂“加氣囊”，就是在火箭助推器內安裝了“變能蓄壓器”，目的是降低火箭上升中的振動，讓航天員乘坐起來更舒適。

    “蓄壓器就像一個大氣囊，把助推器里液體的共振給‘吸’掉了。”荊木春打了個直觀的比方。

    道理聽起來簡單，但蓄壓器的“吸振”能力必須隨火箭飛行時振動頻率的變化而變化。此外，蓄壓器容積多大？安裝在什么位置？從第幾秒開始工作？這都需要大量的分析測試。

    第二項“鋁改鋼”同樣聽起來簡單，做起來難。

    “我們觀察神六的遙測數據，發現火箭飛行第４１５秒時，二級軌艙的溫度傳感器、熱流傳感器指數微有下降?！鼻G木春說。

    從掌握的數據看，這個細小的疑點對飛行影響并不算大，但研究人員并沒有放過它，在做了大量檢測后，終于找到了“元兇”：制作二級增壓管路的鋁合金材料，由于耐受不住高溫而發生了輕微漏氣。于是，他們用耐高溫的不銹鋼管材替代了鋁合金。

    火箭是一個大系統，所謂“牽一發而動全身”，一個改動可能影響到其他幾個、甚至十幾個部件，為此，每走一步都要慎之又慎。

    團隊內部也有不同意見：從神一到神六，火箭的表現近乎完美，對于這些“細枝末節”的改動，有人說不用改，有人說下次再改。

    “我們覺得，只要試驗論證做充分了，發現了問題，該改還是要改?！鼻G木春說，“作為設計人員，應該有這個自信。”

    “國軍標”的第一個用戶

    為了火箭電子元器件使用“國軍標”的事兒，載人航天工程火箭系統副總指揮張智生平第一次向同事們發了火。

    “國軍標”，就是電子元器件的國家軍用標準。這是我國電子元器件工業“十五”期間的一項專項工程，長征二號Ｆ型火箭是它的第一個“用戶”。

    “火箭上所有相關的電子元器件，都要按“國軍標”的新標準重新訂制。”張智說。

    他們算了一下，一共涉及５６個任務承擔單位，４７３個課題攻關，６次飛行試驗下來，箭上產品有３．６萬多只。

    帶來的工作不止是更換一下新器件，張智舉例說：“有的元器件，本來是不密封的，現在密封了，那么它的體積就可能增大，原先的位置就安裝不下了，這樣整個線路板就要重新做，其他器件也要做相應的調整?！?/p>

    元器件可靠性大大提高的同時，性能參數也發生了變化，隨之而來，產品名稱標注也要做相應的改變。就是為這事，一貫好脾氣的張智和同事們較起了真。

    “那次，有個傳感器加了抗干擾線路，我們一個設計人員還沿用過去的編號。他的理由是：這個器件只有我這個型號用，其他人都不用，那就不用改了，反正我自己知道就行。”張智回憶。

    “光你一個人看懂可不行，還得讓他人、讓后人看懂?！睆堉菆詻Q不同意，幾番爭執之下，他瞪眼拍了桌子，“凡事都得按規矩來，標準比慣例重要！”

    “我最討厭‘慣例’這個詞。”張智后來說，“科學管理，嚴格執行標準是最基本的理念?！?/p>

    經這樣嚴格的把關控制，火箭在發射場的試樣首飛沒有發生一例元器件失效，創造了長征火箭重點型號歷史上首飛元器件失效數零紀錄。