世博海外游客不必擔心來滬觀光會遇到語言障礙，從本月起，游客可在400余家賓館、景區以及世博會指定接待旅行社租賃到世博導游儀。這種世博智能導游儀不僅能用中、英、日、韓、法、德、西7種語言播報，還能在世博園區內外自動定位講解。

這一特殊服務，僅僅是上海世博會精心準備的內容之一。為了確保運營服務保障全面到位，園區內外的無數人正在盡其所能，讓參觀世博會的游客走得暢住得好玩得樂。

6場試運行箭在弦上

自4月20日起，世博園區將迎來正式開園前的6場試運行，這是對園區運營等各方面“真刀實槍”的綜合考驗。

按既定計劃，4月25日，50萬人將參與試運營，其中有15萬人由長三角旅游系統組織，將通過各指定旅行社組團來滬。一周前，世博會組織者來到花橋和江橋兩個收費站，拿著表掐算每輛車過收費口的時間，測算當天2000輛大巴從江蘇來滬通過道口的時間，商量為旅游巴士配套各種便捷通行措施。15萬人同時抵滬，是針對極端情況的“壓力測試”，將是一場嚴峻挑戰。

而在世博園區內公交樞紐，一輛輛綠色大巴整齊地停放著，它們全都是綠色新能源車，能實現零排放，其中120輛為純電動城市公交車，36輛為超級電容客車。

為了模擬世博開幕后游客多、天氣熱的行駛狀況，每輛車每天裝著沉重的沙袋，開啟空調，在世博園區的指定公交線路上行駛。純電動車使用的電池組，續駛里程為80公里左右，試運營時1天要換3次電池組，大約行駛240公里，確保開園后每輛車都扛得住“高強度工作”。而超級電容車，是通過世博園區內分散的公交站點來充電，在主要道路兩側，一個個小型的充電站已經搭建起來。

在堪稱“全市交通指揮大本營“的交通綜合信息平臺指揮中心內，工作人員也在進行調試。通過大屏幕，上海哪條軌道交通最擁擠，哪個高架匝道口臨時關閉，哪一班列車還有票……所有道路交通、公共交通、對外交通等方面的信息一目了然；分別位于中山西路和銅仁路的市政監控中心和市容監控中心內，相應監控設備也已就位，一旦遇到突發事件，有關人員能及時作出指揮和應急響應……