隨著武漢被確定為首個航空運輸綜合改革試點地以來，越來越多的航空公司開始紛紛落戶武漢。

民航總局下一步正計劃從構建國家航線網絡的高度，整體規劃武漢試點的航線網絡，將其打造成一個全國民航的國內核心樞紐和內陸的航空門戶。

民航總局副局長楊國慶近日在武漢航空運輸綜合改革試點聯合領導小組第二次全體會議上透露，武漢航空運輸綜合改革試點半年多已初見成效，各航空公司特別是駐漢航空公司，已經開始制定打造中部地區樞紐的戰略，同時積極增加在漢航線航班，并激活了湖北武漢航空市場。

去年10月19日，民航總局將武漢作為全國航空運輸綜合改革試點，開放武漢航空市場，投資1.5億元建設武漢機場等基礎設施項目，投資5000萬元用于武漢機場A380備降改造項目等，還與湖北省初步商定，共建神農架機場。

楊國慶稱，去年天河機場客流量突破600萬，增長28.53%，呈現大幅增長趨勢；在基礎設施上，天河機場的二期擴建加速推進，三期擴建的籌備工作也將在年內啟動，推動中部樞紐建設。

樞紐機場的主要特點，是網絡密集，中轉方便，干支線呈輪轂型合理分布，中轉客人占到總客流量的30%至40%。

業內人士分析，從目前狀況看，武漢飛北京、上海、廣州、深圳四大城市主干航線，占到東星、南航、東航三大基地航空公司客流量的50%左右，收入占比更高。

相比之下，支線不但航點少，而且航班稀少。天河機場現有中轉客人僅1萬余人次，占總客流量的1/500。

今年起，隨著各航空公司對重慶、南京、恩施等中西部航線的增開和加密，及武漢成為航空試點城市后，重獲航班經停資格，將有利于增加武漢的中轉客流，平衡干支線比例。

目前，湖北地區民航事業已沖破長期低水平徘徊的局面，湖北省副省長任世茂在此次會議上透露，試點是支撐湖北成為促進中部地區崛起的重要戰略支點，下一步要率先在武漢建立鐵、水、公、空等多種運輸方式緊密銜接、相互配合的現代交通運輸網絡。湖北機場集團和南航將盡快在武漢構建樞紐航線結構，拓展國際航線，加快南航國內中心樞紐建設；各航空公司也應積極新辟和加密航線，將武漢打造成全國民航的國內核心樞紐和內陸的航空門戶。(春生)