投資達(dá)2200多億元的京滬高速鐵路將在2010年投入運(yùn)營。鐵道部表示，條件成熟時(shí)，將通過公開發(fā)行股票等方式募集資金，減少政府資本金比例，有關(guān)京滬高鐵上市的相關(guān)事宜目前還在前期調(diào)研和推進(jìn)階段。分析師們認(rèn)為，京滬高速鐵路上市很正常，但不會一時(shí)半刻就能完成，最早也要在投入運(yùn)營后才有可能。

總投入2209.4億元

根據(jù)京滬高速鐵路的設(shè)計(jì)批復(fù)，包括已經(jīng)開工的北京南站和南京大勝關(guān)樞紐大橋，總投入2209.4億元。

京滬高速鐵路股份公司董事長蔡慶華稱，這個(gè)資金是有保障的。據(jù)悉，在資本金組成上，由沿線7省市作為出資者，和鐵道部委托投資機(jī)構(gòu)做出資人代表，聯(lián)合平安資產(chǎn)管理有限責(zé)任公司和全國社會保障基金理事會，共同成立京滬高速鐵路股份有限公司。

“資金是可以保障的”

蔡慶華表示，資本金要占總投資的一半以上，達(dá)1150億元。其中，沿線7省市以土地折價(jià)入股，據(jù)初步估計(jì)，批復(fù)的數(shù)目是234億元，占1150億元的21%；平安資產(chǎn)有限責(zé)任公司承諾出資160億元，占14%；全國社保基金會承諾100億元，占8.7%；剩余的資金由鐵道部全部負(fù)責(zé)，通過中國鐵路建設(shè)投資公司投資。蔡慶華透露，今年安排了30億元鐵路債券和50億元建設(shè)基金，5年建設(shè)平均每年需投入100多億元，而每年國家能收600多億元的建設(shè)基金，所以這個(gè)資金是可以保障的。另外還有1000多億元向銀行貸款解決。目前，各大銀行貸款承諾已有2600多億元。

完全有可能上市融資

此前，鐵道部負(fù)責(zé)人在今年全國“兩會”期間就稱，京滬高鐵完全有可能上市融資，并且不排除在境外上市。對于京滬高鐵投入運(yùn)營后的回報(bào)率，蔡慶華預(yù)計(jì)，京滬高鐵財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率可達(dá)7.4%，項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益收益率可達(dá)14.4%，大約14年可以還本付息。蔡慶華說，現(xiàn)階段因?yàn)榫哞F還處在公司建設(shè)和工程建設(shè)階段，還沒有上市方面的安排。當(dāng)然，隨著工程進(jìn)展，董事會認(rèn)真研究后會采取一些其他措施。

將是鐵路系統(tǒng)最好資產(chǎn)

海通證券分析師龍華認(rèn)為，京滬高鐵上市是有可操作性的，但是要等到竣工最少運(yùn)營3年之后。不過，京滬高鐵上市，還不如先讓京滬現(xiàn)有的老鐵路線上市后再啟動，因?yàn)槔暇€的盈利能力，至少比新線投入運(yùn)營后前幾年要強(qiáng)得多。

中銀國際鐵路業(yè)分析師李攀稱，京滬高鐵上市是自然的事，因?yàn)槲磥硭鼘⒊蔀殍F路系統(tǒng)中最好的資產(chǎn)，鐵道部還將有很多項(xiàng)目要上市，上海鐵路局也有上市可能。

“上市也不會是一時(shí)半會兒的事”，李攀說，“上市需要滿足多個(gè)條件，包括要連續(xù)盈利3年。鐵道部本身也要進(jìn)一步深化政企分開、完善價(jià)格機(jī)制、完善公司治理等?！?/p>