2010年車市棋至中盤,“小感冒”不期而至。5月以來車市多有“利空”。在南方,暴雨連連不僅使許多汽車“泡湯”,也影響了市場人氣；房市、股市的雙雙振蕩,對車市的共振效應已經發酵；還有廣州亞運會期間將實行機動車單雙號限行；車貸利率也“水漲船高”。南方日報記者近日深入市場調查,探尋5月車市“變臉”的因由。

再現變冷跡象

“我們原本預計,三季度將是今年車市的重要時間窗口,但現在挑戰好像提前到來。”5月19日,廣物汽貿銷售總監韋國志告訴記者,5月開場車市驟然出現變冷的跡象。經銷商們也紛紛表示,5月展廳客流量普遍下降了15%-20%,新車銷量也不理想,市場價格戰火藥味漸濃。今年春節前后,車市從去年底的狂熱中猛然降溫,三、四月份回歸較為平穩的增長軌道,而5月市場“冷空氣”的再度來襲,讓車商始料不及,有突然“變臉”的感覺。

究其原因,連綿的雨季是市場溫度下降的一個客觀因素,盡管水浸車引發了一陣換車潮,但也對新車需求有所抑制。而記者在市場上發現,近期房市和車市的雙雙震蕩低迷,已經明顯殃及車市。在低端市場,股市帶來的財富縮水,對新車銷售有較直接的影響。房市低迷則主要影響了中高端市場。現在已經可以斷定,在房市和股市變臉之時,車市不能獨善其身。

在政策層面上,目前車輛購置稅優惠在力度減弱之后,已經漸現疲態,1.6升及以下乘用車連續兩個月增速低于市場整體增速,市場份額也有所下降。而在4月,去年以來一直熱火朝天的微客市場,出現了環比兩成的下滑,顯示汽車下鄉政策吸引力已有所減弱,二三線市場遭遇降溫。近期即將出臺的車船稅調整方案,預計從以往的“一刀切”改為按排量計稅,因此可能對增長迅猛的SUV市場有所打擊。

汽車分析師崔東樹認為,在國際經濟二次探底的風險加大,以及國內房市調控政策尚不見效的復雜環境下,車市可能成為消費者信心受打擊的標志。車商也均表示,車市的購買力仍然旺盛,但在復雜經濟環境下,市場消費信心的重歸沉寂,才是導致車市變臉的強冷空氣。

汽車業料難二次探底

全國乘聯會最新監測數據顯示,5月乘用車市場呈現高開平走趨勢,前兩周整體銷量環比上月有1成左右的下滑,廠家也進行休假減產,主動控制產能。部分5月第一周的零售環比4月同期增長12%,而第二周環比上月下降6%。乘聯會專家認為,這種數據趨勢雖然代表性還不強,但也體現了市場零售增長停滯風險。

在車市上,以往界限分明的淡季和旺季更替則被打亂。天津一汽一家4S店銷售經理陳宇飛告訴記者,“今年對市場是一個很朦朧的感覺。”目前,經銷商庫存已經有所增加,市場競爭升溫,后市壓力頗大。

“近期世界經濟的二次探底的風險加大,而中國經濟乃至汽車行業的二次探底風險也在加劇,畢竟中國資本市場已經嚴重下滑。”汽車分析師崔東樹認為,汽車行業的產銷風險正在積蓄,但近期汽車廠家主動調整生產節奏和市場促銷幅度,使行業風險處于可控制中。如果沒有政府的地方債務危機等突發因素(估計肯定不會),經濟走勢應該穩定,消費信心穩定導致的汽車零售也會較好。如果消費信心不被嚴重打擊,汽車需求也不會出太大問題,汽車行業不會二次探底。但目前的風險已經不是汽車行業能夠獨立抵御的,未來發展要看大勢和政策的組合效果而論。(陳志杰）