中國陸軍航空兵裝備的直-11輕型直升機 [資料圖片]

中國陸軍航空兵裝備的直-11輕型直升機 [資料圖片]

　　今天繼續我們的特別節目――中國制造新版圖。今天要帶大家去體驗的，是大家平時難得一見的大家伙，教練飛機和直升飛機，過去，中國制造的版圖上，飛機制造一直是我們國家的短處，在航空工業領域，大型客機和運輸機，我們國家是不能自行生產，基本上都需要進口，但這幾年來，中國的航空制造業正在逐步向這些空白地帶邁進，我面前擺放的這兩架直升機模型，大的叫做直-8，這架小的叫直-11，它們就是由江西景德鎮的昌河飛機工業集團自行設計開發和制造的，今天，我們的記者高揚，就要帶大家到生產的車間去體驗一次，見識一下我們自己生產的飛機。

    體驗并揭秘直升機

　　記者：“我身后這架整裝待發的直升飛機就是國產的直-11型直升機，它是第一架由我國自主研制，并且擁有自主知識產權的直升機，現在我就要和飛行員一起登上這架飛機去體驗一下直11直升飛機的性能。”

    伴隨著螺旋槳的轟鳴聲，直-11直升機離開地面騰空而起，隨后，它懸停在距離地面約20米的高度，開始了各項技術動作。

    記者：“飛行員告訴我，現在我們要做的這個動作叫側飛。”

    接下來直11開始做水平后退動作，這可是我以往乘坐客機時從未有過的體驗，現在直升機在做原地360度旋轉，一系列技術動作結束之后，直11開始盤旋上升。

　　記者：“這個體驗真的非常奇妙。”

    雖然只是簡短的飛行體驗，但對于我來說可是破天荒的頭一回，而在身經百戰的試飛員看來，這些動作只能算是“小兒科”了，事實上，直-11直升機還可以做出更多的高難度技術動作，除了要求飛行員具有高超的駕駛技術，更重要的是依賴于直升機自身優越的操縱性能。

    陸航部隊試飛大隊中隊長張志強：“不管從飛行速度還是升限，相比這個國際上同類直升機來講，應該說咱們直升機還是具有比較領先的水平。”

    作為我國直升機行業第一個具有自主知識產權的直升機，直11型直升機從 1989年開始研制，1994年12月22日首飛成功，2002年10月獲得國防科工委科技進步一等獎，目前已開發出警用、民用、軍用等多種機型，由于其輕巧靈便、易于起降，被廣泛的用于偵察、運輸、救護、消防等任務，2008年，它還將承擔北京奧運會期間的空中航拍任務。