昨日，全國政協(xié)委員、中國商飛副總經(jīng)理吳光輝表示，國產(chǎn)大飛機C919的設計方案計劃于今年年底完成，而國產(chǎn)飛機將會以“略胖”的體型讓乘客有更寬敞舒適的乘坐空間，并且中國商飛計劃針對西藏等地特別設計適應高原機場的飛機。

據(jù)其介紹，C919計劃2014年首飛，2016年投運。

不承擔跨洋航線任務

據(jù)介紹，C919是150座的單通道飛機，屬于國內干線飛機，周邊國家的短途國際航線也會涉及，但是并不足以承擔跨洋航線任務。

“考慮到乘坐的舒適性，我們在設計時，座椅比現(xiàn)有的同類型飛機座椅要寬幾厘米。”設計師吳光輝說。

此外，由于高原空氣密度小，飛機發(fā)動機推力下降，特殊環(huán)境要求飛機重量小，航程短。因此京廣滬等地去往西藏的航班總要先在附近機場轉一次機。因此，中國商飛正在研究適應高原機場的飛機，未來有望實現(xiàn)航班直達。

發(fā)動機仍為進口

吳光輝表示，C919的機體設備全部為我國自己設計、自己制造；但機載設備，如發(fā)動機目前還是進口的。

不過他也透露，國產(chǎn)飛機發(fā)動機在加緊研制中，未來C919會提供兩類“套餐”，一類采用國外發(fā)動機，一類采用國產(chǎn)發(fā)動機。通過價格差異，適應不同航空公司的需求。此外，商飛研發(fā)C919提出明確目標：初期試飛時，其主要原材料鋁合金的國產(chǎn)比例要達到30%。

吳光輝告訴記者，現(xiàn)在大飛機的制造目標是，設計直接使用成本比現(xiàn)役的同類飛機要低10%。“比如同樣的成本，人家的機票最低只打八折，用了我們的飛機就可以打七折。”（記者張奕）