嚴格質量體系建設健全召回制度

指導意見要求，汽車生產企業要建立質量風險預警和防范體系，建立產品追溯、召回、申投訴處理和安全事故的責任追究制度，嚴格執行《缺陷汽車產品召回管理規定》，及時召回、處理缺陷汽車產品。

據車企內部人士介紹，正規車企一直都有體制或流程管理質量風險。未來的發展中，要按照工信部發布的指導意見，進一步加強企業的質量管理。

在召回制度方面，據有關部門統計，從《缺陷汽車產品召回管理規定》正式實施到2009年底的5年間，國家質檢總局已先后受理212次主動召回，召回車輛321萬余輛。然而，這些召回車輛大部分是合資品牌，主動召回的自主品牌汽車少之又少。

據統計，2004年我國召回汽車10次，2008年召回47次，2009年召回57次，盡管我國汽車召回頻率逐年上升，但汽車質量投訴舉證難、解決難，召回制度的缺失，召回監管力度的薄弱，以及對缺陷汽車產品處罰力度太小，讓中國消費者在遭遇汽車質量問題時，無法享受到和國外消費者一樣的平等待遇。與此同時，汽車“三包”政策始終“難產”，中國車主一旦碰到汽車質量問題，只能依據《中華人民共和國合同法》、《中華人民共和國產品質量法》、《中華人民共和國消費者權益保護法》，向汽車銷售商行使索賠權。

保障汽車安全和質量，除了完善嚴格質量體系建設之外，更要嚴格汽車召回制度，保證汽車質量和消費者合法權益。