航空業整合提速

有分析人士指出，該筆交易得以達成的主要原因在于這兩家公司在航線架構上少有重合，美聯航擁有的跨太平洋航線和大陸航空擁有的拉美航線將對彼此形成補充；而兩家公司同時擁有的美國國內航線和跨大西洋航線或將面臨削減。

研究機構晨星公司分析師阿魯克斯稱，新公司有可能削減美國丹佛、休斯敦、紐約航線，這將為規模稍小的航空公司留下擴張空間，其中西南航空受益最大。他指出，西南航空有實力和意愿進行擴張，“他們已經等得不耐煩了，他們會利用這個機會”。

也有業內專家指出，此宗交易有可能刺激其他并購案出現。“我認為這將促使其他運營商考慮合并問題。”美國斯蒂弗·尼可拉斯公司航空業分析師凱伊認為，從運營前景來看，另外兩家航空業巨擘全美航空與美利堅航空的母公司美利堅航空集團(AMR Corp)的合并也并非全無可能，“只不過短期內可能不會發生”。

此前，全美航空曾與美聯航展開并購談判，但于上個月宣布不歡而散，全美航空CEO道格·帕克曾表示，對航空業來說，任何并購都是有益的，因為這將提升航空業的運營能力。

資料顯示，美國航空業最近的一起并購出現在2008年，當時達美航空和西北航空合并，成為目前全球最大的航空公司。分析人士認為，航空業已飽受低價競爭、恐怖襲擊威脅、燃料價格波動以及生產力過剩等打擊，而眼下因經濟下滑陷入低谷的美國航空業正在復蘇，新一輪整合將令其獲得運營必需的穩定力。(記者楊博)