昨天（1日），海航股份(600221)股份發(fā)布公告稱，海南航空公司創(chuàng)始人、海航集團董事長陳峰已經(jīng)辭去董事長的職務。對此，海航董秘張尚輝昨天表示，陳峰將在海航集團的控股股東新華航空控股有限公司擔任董事長。

此前，陳峰在公開場合表示，由海南省政府、海航集團和索羅斯基金參與的新華航空控股有限公司重組已 獲民航總局初步認可，結果將在年內(nèi)公布，同時，新華航空將于明年謀求上市。海航某內(nèi)部人士表示，陳峰此次離職完全在意料之中，早在去年董事會就曾與陳多次溝通，希望陳峰能夠留任。而對于大新華航空的掛牌是否將最終導致海航股份退市，“仍然是個未知數(shù)”。

早在2004年1月，海航集團就拋出了“大新華”戰(zhàn)略構想：海航集團以直接、間接參股的海南航空、新華航空、長安航空、山西航空為基礎，組建中國新華航空集團公司，并逐步注銷上述4家獨立的航空公司。目前，“大新華”戰(zhàn)略開始步入陳峰設計的第二階段。

2006年6月，海南航空以每股2元的價格，定向增發(fā)28億股社會法人股，募集資金56億元。增發(fā)后，新華航空控股持有海南航空社會法人股16.5億股，占增發(fā)后總股本的46.7%，取代索羅斯基金旗下的美國航空有限公司成為海南航空的第一大股東。

盡管海航董秘局一再表示，陳峰等人此次離職不會對集團造成任何負面影響，但不可否認，新華航空的成立以及陳峰的離職仍然引發(fā)了市場對于海航A、B股的最終命運的關注。

截至10月31日，在內(nèi)地上市的5家航空股份公司全部公布前三季度業(yè)績，海航股份以每股收益0.119元，列第4位，較前三位業(yè)績相差較大，其中與第一名南航相比，業(yè)績相差近三倍。

有業(yè)內(nèi)人士對此分析稱，新華航空雖然控股海南航空，但是它們之間必然存在著同業(yè)競爭，這不利于新華航空的發(fā)展，所以海南航空的命運可想而知了。

資料顯示，新華航空控股公司于2004年7月成立，至2006年6月注冊資本達30.86億元。其中海南省政府以15億元注資持股48.61%，為第一大股東，索羅斯基金持股18.64%，其余32.75%股權由海航集團及其關聯(lián)企業(yè)持有。(記者 李媚玲)